Le RAM 3500 Heavy Duty 2016 n’était pas le conducteur quotidien que quelqu’un utiliserait à moins qu’il ne fonctionne quotidiennement avec une remorque et un tracteur à l’arrière.
Mais c’était l’un des travailleurs acharnés qui ne s’est jamais plaint.

La cabine régulière RAM 3500 était axée sur le travail. C’était un véhicule lourd avec le châssis, le moteur et la transmission appropriés. Il était également disponible en tant que cabine multiplace, s’il y avait une équipe nécessaire pour le travail, mais ce n’était guère un pick-up de choix si certains souhaitaient aller camper à moins qu’il n’ait besoin de remorquer 14157 kg (31,210 lb) sur une remorque .

Pour le modèle 2013, la RAM en a retiré le badge “Dodge”. Il comportait un nouveau carénage avant qui, selon le niveau de finition, aurait pu être chromé avec le pare-chocs. Plus important encore, il comportait de nouveaux supports de transmission et de carrosserie, y compris des supports hydrauliques aux positions du montant C pour des caractéristiques NVH de pointe malgré l’aptitude du camion à des charges utiles et un remorquage plus élevés.

Le modèle 2013 proposait un large choix pour l’unité d’infodivertissement, y compris un écran de 8,4 pouces pour le système U-Connect. Pour le groupe d’instruments, le RAM 3500 était équipé d’un centre d’information standard de 3,5 pouces entre les cadrans ronds, et une option pour un écran TFT 7 pouces plus complexe était disponible.

Comme il s’agissait d’une camionnette robuste, il comportait un châssis renforcé avec de l’acier à haute résistance et huit traverses entre les rails longitudinaux du châssis. Il y avait un large choix de moteurs, essence ou turbodiesel. Ce dernier a été produit par Cummins. C’était une unité de 6,7 litres mais avec des choix de puissance différents.