La carrosserie du break porte des noms différents selon le constructeur.
Si Audi a choisi le nom Avant et Mercedes-Benz T-Model, le constructeur automobile suédois a choisi le SportCombi.

Saab 9-5 était le plus grand modèle proposé par la société suédoise. Puisqu’il appartenait à GM, il devait s’adapter d’une manière ou d’une autre au marché pour ne pas interférer avec d’autres produits fabriqués par le même groupe. Le 9-5 a été construit sur la même plateforme que les Opel/Vauxhall Vectra et Saturn L-Series. Elle a été lancée en 1997 en tant que berline et, un an plus tard, la version break a été introduite sur le marché.

Jusqu’au montant B, la voiture était la même que sa berline. Les choses ont changé après cela, avec une ligne de toit allongée et un becquet de toit au-dessus du hayon. La voiture présentait des idées intéressantes, telles que les feux montés sur le hayon pour voir autour de la zone de chargement ou pour être vu de derrière par un véhicule venant en sens inverse. Il est bien connu que Saab était très préoccupé par la sécurité. La société suédoise a été le premier constructeur automobile au monde à introduire des ceintures de sécurité standard en 1958.

À l’intérieur, le seul changement par rapport à la version berline était la banquette arrière, qui pouvait se replier à plat pour agrandir le coffre.

Pour le moteur, le constructeur automobile suédois a installé certains des moteurs installés dans la version berline. Il était également équipé d’une option pour une boîte de vitesses automatique à cinq vitesses. La boîte manuelle à 5 vitesses était standard.