Le modèle phare de Skoda, la Superb, a reçu une version “Scout” en 2019.
Il a été appliqué, comme d’habitude, sur la variante break, ce qui est une nouveauté pour le constructeur tchèque.

Il n’est pas commercialisé comme un véhicule tout-terrain, mais plutôt comme un multisegment avec une touche de luxe. C’est la voiture de ceux qui veulent se rendre à leur lodge au milieu d’une forêt et qui ont besoin de ravitaillement pour une semaine ou deux, grâce à l’énorme volume du coffre pouvant atteindre 1950 litres (68,8 pi3) avec les sièges arrière. replié.

Pour la Superb Scout, le constructeur n’a installé que les moteurs les plus puissants dont il dispose sur la plate-forme : un 2,0 litres turbodiesel de 190 ch et un 2,0 litres turbo essence de 272 ch. De plus, la seule boîte de vitesses disponible est une DSG (boîte de vitesses à double embrayage) à 7 rapports.

La garde au sol de la Skoda Superb Scout est plus élevée que la version régulière de 15 mm (0,6 po).

L’intérieur est adapté pour cinq adultes plus leurs bagages. L’espace du coffre avec la banquette arrière en place est de 660 litres (23,3 pieds cubes). Au-dessus de la voiture, il y a des rails de toit où un système de stockage de toit supplémentaire peut être placé pour un espace de bagages supplémentaire. Pour un voyage agréable, le véhicule est équipé d’un système d’infodivertissement compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.

Skoda était censée être la marque la plus abordable du groupe Volkswagen mais a fini par proposer certains des breaks les plus impressionnants du marché.
Le constructeur automobile tchèque a construit la Superb comme modèle phare, puis a ajouté une version break. Elle reposait sur la même plate-forme MQB que la Golf et la Passat, mais elle était plus longue que les deux et offrait une taille de coffre massive. Il était si grand qu’il rendait une fourgonnette inutile.

Avec un langage de conception cubiste, le break tchèque de taille moyenne a montré une personnalité distincte sur le marché européen. Il présentait un carénage avant avec des phares angulaires et une large calandre à lamelles verticales qui cachaient le radar du régulateur de vitesse adaptatif au milieu. Une zone de refroidissement supplémentaire a apporté de l’air frais pour le système de climatisation sur le côté inférieur du tablier, tandis qu’une paire de phares antibrouillard a trouvé sa place sur le côté extérieur. La longue ligne de toit commençait une pente descendante à l’arrière, au-dessus des roues arrière, à un angle incliné vers l’avant. Le constructeur automobile a échangé un espace de stockage pour le look extérieur.

À l’intérieur, le tableau de bord présentait un langage de conception minimaliste. Skoda a ajouté un système d’infodivertissement à écran tactile de 6,5 pouces de série pour toute la gamme sur la console centrale. Le constructeur a conçu les sièges avant pour les longs trajets, tandis qu’à l’arrière, il a installé une banquette rabattable qui a augmenté la taille du coffre de 660 litres (23,3 pieds cubes) à 1 950 litres (68,9 pieds cubes). Un hayon à commande électrique figurait sur la liste des options.

Sous le capot, Skoda n’a installé que des moteurs à quatre cylindres, à essence ou diesel turbocompressés. Ils étaient associés à une boîte manuelle à six vitesses. Pour les versions automatiques, le constructeur proposait soit une boîte à six rapports, soit une boîte à sept rapports (double embrayage), selon la motorisation et la traction.

En ce qui concerne les breaks, la société tchèque Skoda avait un véhicule important sur le marché : le Superb Combi.
En 2013, le modèle a reçu une mise à jour importante tant pour son look que pour ses caractéristiques techniques.

Au moment de son lancement en 2013, la version rénovée de la Skoda Superb Combi était le leader de sa catégorie pour son espace de coffre. Avec la version Superb Limousine (berline), c’était la gamme la plus vendue de la marque tchèque.

Lorsque la deuxième génération a été lancée en 2008, elle a été critiquée pour le look des phares et des feux arrière. Il a gardé l’idée de la même forme pour les feux avant et arrière, mais d’une meilleure manière. Pour la première fois, son DRL a été utilisé comme clignotant. Il était proposé avec un choix de 16”, 17” et 18”.

À l’intérieur, il y avait plus de place que dans la plupart des voitures. Son volume de coffre était de 633 litres avec les sièges arrière relevés et jusqu’à 1875 litres avec les sièges arrière rabattus. En raison de sa forme de break, personne n’avait de raison de se plaindre de la hauteur libre. Trois passagers pouvaient facilement s’installer sur la banquette arrière. Quant au conducteur, la position assise et les caractéristiques disponibles étaient uniques sur le marché. La voiture avait un parapluie à l’intérieur de la porte avant ou arrière, par exemple. Pour le système d’infodivertissement, il comportait un écran tactile standard de 5 pouces, et une option pour 6,5 pouces était disponible, avec un disque dur de 30 Go.

Pour le service technique, la Superb Combi 2013 était disponible pour la première fois avec un système de stationnement automatique. Et la transmission DSG a été installée pour les véhicules à traction intégrale.

Skoda a construit la version Combi comme le plus grand modèle de la Superb.
Alors que certaines voix disaient que la marque tchèque Skoda ne devrait pas proposer un véhicule haut de gamme de taille moyenne, d’autres considéraient la Superb comme un excellent ajout. La première génération de la Superb, sous la direction de Volkswagen, était basée sur la même plate-forme que la version chinoise de la Passat B5, qui était plus longue que la version régulière. À partir de la deuxième génération, le constructeur automobile a également produit la Superb en tant que break. En 2009, elle a dévoilé la voiture au salon de l’automobile de Francfort, pendant la crise financière mondiale, et ce fut un succès.

L’avant de la voiture a soulevé la plus grande controverse du point de vue du design. Alors que les phares ressemblaient à une forme inversée comme les feux arrière de la berline, ils n’avaient pas de forme habituelle. Pour le break, ils semblaient encore plus déplacés puisque les feux arrière étaient complètement différents. Mais tous les éléments du design Skoda étaient là, à commencer par la calandre traversée par des lamelles verticales et suivies des formes en V sur le capot. À l’arrière, la voiture comportait un hayon incliné avec un becquet de toit en haut.

À l’intérieur, Skoda offrait un intérieur spacieux pouvant accueillir jusqu’à cinq adultes. Sa tendance au design minimaliste ne signifiait pas qu’il était bon marché. Les concepteurs ont utilisé un thème propre et ont regroupé les commandes et les fonctionnalités afin qu’elles prennent un minimum d’espace. À l’arrière, la banquette rabattable divisée pouvait étendre le coffre d’un impressionnant 633 litres (22,3 pi3) à un vaste 1,865 (65,86 pi3) litres.

Skoda a proposé le Superb Combi avec un large choix de moteurs, allant d’un petit moteur turbocompressé de 1,4 litre à un gros V6 de 3,6 litres. Certaines versions étaient disponibles avec un système de traction intégrale et avec une transmission automatique.