Skoda’nın amiral gemisi modeli Superb, 2019’da “Scout” versiyonunu aldı.
Her zamanki gibi, Çek üretici için yeni olan station wagon varyantına uygulandı.

Bir arazi aracı olarak pazarlanmıyor, daha çok lüks dokunuşlu bir crossover gibi. Bir ormanın ortasındaki kulübesine gitmek isteyenler ve arka koltuklarla birlikte 1950 litreye (68.8 cu-ft) varan devasa bagaj hacmi sayesinde bir veya iki hafta boyunca malzemeye ihtiyaç duyanlar için bir araba. katlanmış.

Superb Scout için üretici, platformda yalnızca sahip olduğu en güçlü motorları kurdu: 190 hp’lik 2.0 litrelik turbo dizel ve 272 hp’lik 2.0 litrelik turbo benzinli. Ayrıca, mevcut tek şanzıman 7 vitesli bir DSG’dir (çift kavramalı şanzıman).

Skoda Superb Scout’un yerden yüksekliği normal versiyondan 15 mm (0,6 inç) daha yüksektir.

İç mekan beş yetişkin artı bagajları için uygundur. Arka sıra yerindeyken bagaj alanı 660 l’dir (23,3 cu-ft). Aracın üzerinde, ekstra bagaj odası için ilave bir tavan depolama sisteminin yerleştirilebileceği tavan rayları bulunmaktadır. Keyifli bir yolculuk için araçta Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu bir bilgi-eğlence sistemi bulunuyor.

Skoda’nın Volkswagen grubunun en uygun fiyatlı markası olması gerekiyordu ama sonunda piyasadaki en etkileyici istasyon vagonlarından bazılarını sundu.
Çek otomobil üreticisi, amiral gemisi modeli olarak Superb’i yaptı ve ardından bir station wagon versiyonu ekledi. Golf ve Passat ile aynı MQB platformuna dayanıyordu, ancak ikisinden de daha uzundu ve devasa bir bagaj boyutu sağladı. O kadar büyüktü ki bir minivan işe yaramazmış gibi hissettiriyordu.

Kübist bir tasarım diliyle, Çek orta boy istasyon vagonu Avrupa pazarında farklı bir kişilik gösterdi. Açılı farlara sahip bir ön fasya ve ortada adaptif cruise control için radarı gizleyen dikey çıtalara sahip geniş bir ızgara gösterdi. Apronun alt tarafında ek bir soğutma alanı klima sistemine taze hava getirirken, dış tarafta bir çift sis lambası yerini buldu. Uzun tavan çizgisi arkada, arka tekerleklerin üzerinde, öne eğimli bir açıyla alçalan bir eğime başladı. Otomobil üreticisi, dış görünüm için bir miktar depolama alanı takas etti.

İçeride, gösterge paneli minimalist bir tasarım diline sahipti. Skoda, orta konsoldaki tüm ürün yelpazesi için standart olarak 6,5 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ekledi. Otomobil üreticisi ön koltukları uzun mesafeli yolculuklar için tasarlarken, arkada bagaj hacmini 660 litreden (23,3 cu-ft) 1,950 litreye (68,9 cu-ft) çıkaran ikiye bölünmüş bir katlanır bank yerleştirdi. Seçenekler listesinde elektrikli bir bagaj kapağı vardı.

Kaputun altına Skoda, turboşarjlı benzinli veya dizel olmak üzere yalnızca dört silindirli motorlar yerleştirdi. Altı ileri manuel ile eşleştirildiler. Otomatik versiyonlar için, otomobil üreticisi motora ve çekişe bağlı olarak altı vitesli veya yedi vitesli (çift debriyaj) sundu.

İstasyon vagon araçları söz konusu olduğunda, Çek şirketi Skoda, pazarda önemli bir araca sahipti: Superb Combi.
2013 yılında model hem görünümü hem de teknik özellikleri açısından önemli bir güncelleme aldı.

2013 yılında piyasaya sürüldüğü sırada, Skoda Superb Combi’nin makyajlı versiyonu bagaj hacmi açısından sınıfının lideriydi. Süper Limuzin (sedan) versiyonuyla birlikte, Çek markası için en çok satan seriydi.

2008 yılında ikinci nesil piyasaya sürüldüğünde, farlar ve arka lambaların görünümü nedeniyle eleştirildi. Hem ön hem de arka lambalar için aynı şekil fikrini korudu, ancak daha iyi bir şekilde. İlk kez, DRL’si dönüş sinyali olarak kullanıldı. 16”, 17” ve 18” seçenekleriyle sunuluyordu.

İçeride çoğu arabadan daha fazla yer vardı. Bagaj hacmi, arka koltuklar yukarı kaldırıldığında 633 litre ve arka koltuklar katlandığında 1875 litreye kadar çıkıyordu. İstasyon vagonu şeklinden dolayı kimsenin tavan boşluğundan şikayet etmesine gerek yoktu. Arka koltuğa üç yolcu rahatlıkla sığabilir. Sürücüye gelince, oturma pozisyonu ve mevcut özellikler piyasada benzersizdi. Örneğin arabanın ön veya arka kapısının içinde bir şemsiye vardı. Bilgi-eğlence sistemi için standart bir 5” dokunmatik ekrana sahipti ve 30 Gb sabit disk ile 6.5” seçeneği mevcuttu.

2013 Superb Combi, teknik departman için ilk kez otomatik park sistemiyle birlikte sunuluyordu. Ve dört tekerlekten çekişli araçlar için DSG şanzıman takıldı.

Skoda, Superb’in en büyük modeli olarak Combi versiyonunu üretti.
Bazı sesler Çek markası Skoda’nın orta boy premium bir araç sunmaması gerektiğini söylerken, diğerleri Superb’i mükemmel bir eklenti olarak değerlendirdi. Volkswagen yönetimi altındaki Superb’in ilk nesli, Passat B5’in normal versiyondan daha uzun olan Çin versiyonuyla aynı platforma dayanıyordu. İkinci nesilden başlayarak, otomobil üreticisi Superb’i istasyon vagonu olarak da üretti. 2009’da, dünya mali krizi sırasında Frankfurt Motor Show’da arabayı tanıttı ve bir hit oldu.

Arabanın ön kısmı, tasarım açısından en büyük tartışmayı gündeme getirdi. Farlar, sedanın arka lambaları gibi ters bir şekle benzese de, alışılmış bir formları yoktu. İstasyon vagonu için, arka lambalar tamamen farklı olduğu için daha da yersiz görünüyorlardı. Ancak dikey çıtalarla çaprazlanan ızgaradan başlayarak kaputtaki V şekillerine kadar tüm Skoda tasarım öğeleri oradaydı. Arkada, arabanın tepesinde bir çatı spoyleri bulunan eğimli bir bagaj kapağı bulunuyordu.

İçeride, Skoda beş yetişkine kadar geniş bir iç mekan sundu. Minimalist tasarım trendi, ucuz göründüğü anlamına gelmiyordu. Tasarımcılar temiz bir tema kullandılar ve kontrolleri ve özellikleri gruplandırdılar, böylece minimum yer kaplayacaklar. Arkada, ikiye katlanan koltuk, bagajı etkileyici 633 litreden (22.3 cu-ft) 1.865 (65.86 cu-ft) litreye kadar genişletebilir.

Skoda, Superb Combi’yi küçük 1.4 litrelik turboşarjlı motordan büyük, 3.6 litrelik V6’ya kadar geniş bir motor seçeneğiyle sundu. Bazı versiyonlar dört tekerlekten çekiş sistemi ve otomatik şanzıman ile mevcuttu.