Selon le constructeur automobile, Tata a introduit la plaque signalétique Sumo en 1994 pour un véhicule multi-usage robuste ou MUV.
L’Inde était le huitième pays au monde par sa taille et son réseau routier n’était pas correctement développé lorsque le constructeur automobile local a introduit le Sumo. Il a construit le véhicule, à en juger par les besoins des clients, et c’était une excellente réponse. C’était un véhicule construit sur un châssis robuste, à propulsion arrière et capable de transporter dix personnes à l’intérieur. Il a subi deux mises à jour avant 2007 lorsque le Sumo Victa a été introduit sur le marché. Alors que la principale différence était le moteur diesel turbocompressé, d’autres modifications ont été apportées pour que la voiture reste compétitive sur le marché.

De l’extérieur, la Sumo Victa marque le retour des phares carrés. Son prédécesseur, le Sumo Spacio, comportait des phares ronds. Ses panneaux plats pour la carrosserie, avec un pare-brise raide et plat, ne laissaient aucune place à l’interprétation. Il a été construit dans un but, pas pour gagner un concours de design.

A l’intérieur, le constructeur a installé deux sièges à l’avant, une banquette au milieu et deux banquettes latérales dans le coffre. Ainsi, il pouvait facilement accueillir dix occupants, dont le conducteur. Mais il n’y avait aucune garantie que ses utilisateurs n’essayaient pas de s’adapter davantage, et le constructeur automobile le savait. À l’arrière, une grande porte à ouverture latérale permettait un accès plus facile aux passagers arrière. Tata a mis la climatisation sur la liste des options, mais la direction assistée était montée de série.

Sous le capot, Tata a introduit un nouveau turbodiesel de 3,0 litres, qui fournissait jusqu’à 85 ch. Il était couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Il était disponible avec un système de traction arrière ou intégrale.