Après que la marque Scion n’ait pas réussi à obtenir suffisamment du marché, le petit coupé sportif Scion FRS a également dû être supprimé.
Mais la voiture a été remplacée par la Toyota GT86 2017. Et c’était une meilleure affaire.

La Toyota GT86 2016 a eu quelques améliorations de détails extérieurs même si elles n’étaient pas si évidentes. La voiture n’avait que des lumières LED à l’extérieur du véhicule : phares, DRL, antibrouillards et, bien sûr, feux arrière. Sur le côté des phares, un logo GT86 a été affiché. Sur les ailes avant, les ingénieurs ont installé des bouches d’aération qui aspiraient l’air du passage de roue pour diminuer la portance à des vitesses plus élevées. Un nouveau jeu de roues en alliage léger a été introduit.

À l’intérieur, il y avait le même intérieur, mais avec de meilleurs matériaux que ceux trouvés dans le FRS. Sur la Toyota GT86 2017, les sièges baquets étaient recouverts d’Alcantara.

Les modifications les plus importantes étaient du côté de la technologie. Sous le capot, si les entrées d’air étaient rouges, la transmission était manuelle. S’ils étaient noirs, c’était une automatique. Les deux boîtes de vitesses avaient 6 vitesses et l’automatique avait également des palettes de changement de vitesse derrière le volant. La puissance a été augmentée de 2,5% en optimisant le débit d’air du moteur flat-4 atmosphérique.

La suspension était plus rigide à l’avant et plus souple à l’arrière, pour un comportement neutre de la voiture. Certaines bagues et barres anti-rapprochement ont également été modifiées pour que l’ensemble du corps soit plus rigide. En fin de compte, la GT86 était plus une voiture de manutention. Et pour ce travail, c’était l’un des meilleurs sur le marché à un prix abordable.

Avec la GT 86, Toyota a relancé son segment de voitures de sport abordables et amusantes à conduire qui était mort bien avant.
La GT 86 a été construite à partir de zéro pour vous faire sourire, vous redonnant l’essence pure de la conduite. Le coupé à poids équilibré 50/50 suit la recette des voitures de sport à l’ancienne : un moteur à essence à aspiration naturelle à l’avant, une traction à l’arrière et une boîte de vitesses manuelle au milieu. Il y a aussi une version automatique sur la table, mais cela gâchera le plaisir. Avec 200 chevaux au robinet, certains pourraient dire que c’est un peu sous-alimenté, mais nous vous dirons que c’est suffisant pour faire ressortir l’arrière dans les virages, grâce aux pneus Prius maigres. Même ainsi, les larges kits de réglage du marché secondaire vous permettront de mettre à niveau son moteur assez facilement. À l’intérieur, vous retrouverez un tableau de bord inspiré de l’ancienne Toyota 2000GT. Cependant, c’est fait en plastique et les garnitures en bois sont introuvables. Vous obtenez deux sièges sport, un rembourrage des genoux sur les versions ultérieures, un système d’infodivertissement décent sur le modèle de spécification supérieure, la connectivité Bluetooth, la climatisation, le démarrage par bouton-poussoir, des vitres et rétroviseurs électriques ainsi que des palettes de changement de vitesse sur le modèle automatique. Certains marchés vendent un modèle très basique, avec des pare-chocs non peints, des roues en acier et aucun équipement intérieur, pour faciliter sa transformation en voiture de piste.