L’Insignia VXR Supersport Touring Sports 2010 est un long nom.
Il faut plus de temps pour l’épeler qu’il n’en a fallu à cette voiture pour atteindre 62 mph à partir d’un départ arrêté.

On dit de ne pas juger un livre par sa couverture. Il en va de même pour l’Insignia VXR Touring Sports. Malgré sa grande apparence de break avec un énorme coffre de 538 litres (19 pi3) à l’arrière, ce n’était pas une voiture lente. Cela a pu être remarqué dès le premier regard sur le pare-chocs avant du véhicule qui comportait de grandes prises d’air pour refroidir le moteur et les freins. Le grand refroidisseur intermédiaire de la voiture aurait pu être vu à travers la calandre inférieure. À l’arrière, un petit becquet de toit complète l’ensemble aérodynamique.

A l’intérieur, les sièges baquets sont signés Recaro et promettent un bon maintien dans les virages. Il y avait de la place pour deux adultes à l’arrière, peut-être trois si le passager du milieu voulait monter sur le tunnel de transmission. Après 2013, lorsqu’un rafraîchissement de mi-vie a été lancé, le conducteur disposait d’un pavé tactile devant son accoudoir gauche pour contrôler le système d’infodivertissement. Il y avait même un écran tactile de 8 pouces.

Au département technique, Vauxhall a coché toutes les cases qui faisaient d’une voiture normale une voiture rapide. V6 turbocompressé de 2,8 litres, transmission intégrale et différentiel avant à glissement limité. En plus de cela, une transmission manuelle ou automatique à 6 vitesses était proposée. Des amortisseurs adaptatifs ont également été installés, avec des réglages manuels pour le mode confort ou sport.