Volkswagen a conçu le Nivus pour le marché sud-américain et le Mexique, mais il prévoyait de le vendre en Europe de l’Est.
C’était un coupé SUV basé sur la même plate-forme que le T-Cross.

Le Nivus est arrivé sur le marché en 2020, et il ressemblait à quelques modèles de l’écurie du constructeur automobile allemand, mais c’était un véhicule complètement différent. Ce n’était pas seulement une découpe d’un modèle déjà existant. Les clients européens sont devenus très intéressés par ce coupé SUV et ont demandé à Volkswagen de l’amener dans les pays européens.

La face avant de la voiture comportait de longues lignes horizontales au-dessus de la calandre pour donner à la voiture un aspect plus large. Avec ses phares à LED balayés entourés par les feux de jour à LED, il ne faisait pas l’impression d’un SUV économique, même s’il était construit sur la plate-forme MQB A0, celle de base utilisée pour la Polo. Les montants A inclinés et la ligne de toit inclinée vers l’arrière imitaient la forme d’autres coupés SUV de taille moyenne à succès. Au moins l’un des deux échappements latéraux était faux à l’arrière, mais offrait un look équilibré à la voiture.

A l’intérieur, certains éléments ressemblaient à la Polo. Il comportait un écran tactile intégré de 10 pouces au-dessus de la console centrale et un combiné d’instruments analogique classique. En option, le combiné d’instruments était disponible sous forme d’affichage numérique, connecté à l’unité d’infodivertissement. C’était une première pour le petit - segment crossover de classe. En raison de son empattement court, il n’y avait pas trop de place à l’arrière, mais au moins le toit était incliné après les sièges arrière. En raison du système bi-carburant, la voiture était équipée d’un moteur de 1,0 litre moteur repris de la Polo Sedan brésilienne.Le trois-cylindres développait 116 ch lorsqu’il fonctionnait à l’essence et 128 lorsqu’il fonctionnait à l’éthanol.