Avec plus de 30 millions de Passat fabriquées au cours de sept générations distinctes, la huitième itération de la plaque signalétique en version hybride rechargeable Variant GTE a été dévoilée en 2019 aux côtés d’autres versions du modèle de taille moyenne.
Avec des tonnes de fonctionnalités infusées dans le modèle remanié, la plupart ayant été empruntées aux marques de voitures les plus haut de gamme sous l’égide du groupe Volkswagen, la huitième génération de la Volkswagen Passat a reçu l’un des liftings de milieu de cycle les plus avancés sur le plan technologique dans le modèle. l’histoire.

À l’intérieur, principalement grâce à de nouveaux matériels et logiciels, le nouveau Digital Cockpit a été considérablement amélioré par rapport au précédent Active Info Display. Avec des graphismes bien améliorés et des fonctionnalités améliorées, le système propose désormais trois configurations d’affichage différentes pouvant être personnalisées à l’aide du volant multifonction redessiné.

L’hybride rechargeable GTE a reçu une autonomie tout électrique considérablement plus élevée, avec jusqu’à 55 kilomètres parcourus dans le cycle WLTP, ce qui correspond à environ 70 kilomètres dans l’ancien NEDC. Avec le moteur électrique couplé à un moteur à combustion interne turbocompressé, la puissance maximale combinée des deux est de 218 chevaux en mode hybride. La refonte de milieu de cycle est moins visible en termes de mises à jour extérieures, mais il y a de nouveaux phares à matrice LED et même de nouvelles fonctions d’éclairage interactif grâce aux 44 LED dans l’un des deux phares.

Au Mondial de l’Automobile de Paris 2014, Volkswagen a présenté sa version Passat la plus propre, la GTE.
Le nouvel hybride rechargeable présentait les avantages de faibles coûts de fonctionnement basés sur une plate-forme de confiance.

Après le grand scandale du Dieselgate, où le groupe Volkswagen a dû payer des milliards de dollars aux États-Unis en amendes et en réparations pour les voitures qu’il vendait, le constructeur automobile allemand s’est concentré sur la construction de véhicules hybrides rechargeables avec des moteurs à essence économes en carburant. et moteurs électriques.

Comparée aux autres variantes de moteur de la Passat, la GTE se reconnaissait à sa calandre chromée spécifique avec une ligne bleue supplémentaire. Le pare-chocs avant a également été repensé dans les prises d’air inférieures et des feux de jour à LED en forme de C ont été ajoutés. Les phares à LED étaient montés de série. Sur le côté, les jantes en alliage léger “Astana” de 17 pouces étaient de série. À l’arrière, une paire de faux échappements chromés jumelés était montée sur le côté inférieur du pare-chocs.

À l’intérieur de la cabine, il y avait peu de caractéristiques spécifiques pour le break Passat GTE. L’unité d’infodivertissement standard avec un écran tactile de 6,5 pouces a été installée. L’éclairage ambiant bleu et les coutures bleues pour le volant gainé de cuir faisaient partie des caractéristiques spécifiques. Le système de charge de la voiture et l’unité de climatisation auraient pu être contrôlés via un application spécifique pour smartphone Pour le coffre, la Passat Variant GTE offrait 650 litres (23 pi3) d’espace. Sur les vitres latérales arrière, le dégivreur de vitres était monté de série.

Le principal avantage d’une Passat Variant GTE était la possibilité d’être conduite en mode électrique, en mode hybride ou simplement avec le moteur à essence, à des vitesses plus élevées où le moteur électrique ne serait pas efficace.