Após três anos no mercado, o RSX recebeu uma versão específica chamada Type-S, com atualizações essenciais.
Quando a Honda introduziu o Integra Type-R no mercado dos EUA, foi uma explosão! Baseava-se na mesma plataforma que o Civic SI, mas parecia melhor em todos os aspectos. Mas em 2002, a Acura introduziu a segunda geração do Integra, que não se chamava mais Integra, mas RSX. Era mais pesado que seu irmão Civic, mas a Acura (como marca premium) oferecia um interior cuidadosamente atualizado. Então, em 2005, a montadora apresentou a versão Type-S, que mudou o jogo.

Parecia um Acura RSX normal com menor distância ao solo e um conjunto diferente de rodas do lado de fora. Houve um novo design de pára-choques com um estilo muito agressivo. Suas saias laterais com perfil aerodinâmico realçam o visual do carro, e um discreto spoiler na tampa traseira completava a imagem. Mas não era um carro que gritava por atenção.

O interior revestido de couro apresentava bancos esportivos na frente e um banco para duas crianças na parte de trás. No painel, a Acura instalou um conjunto de instrumentos de mostradores brancos com agulhas vermelhas. Como na versão não-Type-S, a pilha central ostentava os controles da unidade de controle climático e do aparelho de som.

Mas as diferenças mais importantes estavam sob a pele. A Honda instalou uma nova versão do motor da série K20 que produzia 210 cv, 50 a mais do que no RSX normal. Para lidar com isso, a Honda instalou um diferencial de deslizamento limitado padrão e, juntamente com a suspensão rebaixada e reforçada, melhorou o comportamento do carro.