Um novo Alfa Romeo MiTo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2016, com para-choques redesenhados, faróis, aros, cores exteriores e outras pequenas melhorias para atrair um público mais jovem.
Para atender às necessidades dos clientes que buscam cada vez mais carros amigáveis à tecnologia e conectividade com canais sociais, o Novo Mito vem com UConnect com tela sensível ao toque de 5” completa com interface Bluetooth, conector Aux-in, porta USB e controles de voz. Os níveis de acabamento foram revisadas, bem como a gama de motores para oferecer melhor desempenho com menos combustível.

O Alfa Romeo MiTo introduzido em 2014 apresentava mudanças mínimas no design exterior, mas veio com nova tecnologia e um novo motor de 2 cilindros.
O menor modelo do Alfa tinha uma nova moldura da grade, mais exatamente, uma moldura cromada para a já icônica grade em forma de V.

A grande atualização foi representada pelo motor turbo de dois cilindros emprestado da Fiat.

Embora o MiTo não fosse um veículo barato para um carro do segmento pequeno, o motor de 2 cilindros permitiu à Alfa Romeo reduzir o preço inicial em cerca de US $ 3.000.

O novo motor era um 0,9 litro produzindo 77 kW. Embora possa não parecer muito, o carro pequeno foi projetado para ser prático e ágil dentro dos limites da cidade.

O modo dinâmico disponível permitiu ao condutor tirar o máximo partido dos 77 kW, a direção tornou-se mais precisa e a resposta do acelerador mais rápida.

O modo Natural foi projetado para eficiência de combustível e menores emissões de CO2.

O MiTos veio com uma tecnologia start/stop padrão e o novo motor foi reconhecido pelas menores emissões de CO2 entre as usinas não híbridas. O consumo de combustível combinado foi estimado em cerca de 4,2L/100 km.

Para uma condução mais envolvente, estava disponível um motor de 1,4 litros que desenvolvia 99 kW equipado com uma transmissão manual de 5 velocidades.

O pequeno e divertido MiTo nos lembrou do 8C do Alfa.
O excelente estilo fez o MiTo parecer mais um produto premium com os detalhes cromados e as ligas exclusivas da Alfa.

O rival mais forte do MiTo era o mini da BMW, assim a Alfa teve que equipar o pequeno veículo com pelo menos uma ótima tecnologia, além do belo design.

O interior foi construído com grande atenção aos detalhes, e mesmo que muitas superfícies plásticas fossem usadas, elas tinham um bom acabamento e uma boa aparência.

A cabine também era personalizável, os usuários tinham a opção de adicionar um painel variado e diferentes acabamentos de estofamento, além de vários acabamentos disponíveis para os faróis e as lanternas traseiras.

O MiTo veio com uma variedade de opções de motor para escolher: um 1.4 litros com 95 cv, um 1.4 turbodiesel com 120 cv e 155 cv e dois motores Diesel, um 1.3 JTDM com 90 cv, respectivamente, um 1.6 litros JTDM com 120 cv.

Em termos de segurança, o MiTo foi equipado com ABS, regulação antiderrapante e assistente de freio (todos parte do sistema de controle dinâmico do veículo da Alfa). Condutor, passageiro, frente, janelas e airbags de joelho foram oferecidos como padrão.

O MiTo veio em três níveis de acabamento: Turismo, Lusso e Veloce.