A Aston Martin revelou uma versão open-top para o DB7 em 1996, dois anos após a introdução do Gran Coupe.
O nascimento do DB7 foi longo e doloroso. Ele foi desenvolvido inicialmente como um substituto do Jaguar XJS, mas outras atualizações e inovações levaram a uma virada em direção ao estaleiro Aston Martin. A equipe de design liderada por Ian Callum transferiu outros componentes de várias marcas de propriedade da Ford para reduzir os custos de desenvolvimento.

Com um design atemporal, o DB7 Volante apresentava um longo capô compartilhado com o irmão cupê e um para-brisa inclinado com grossos pilares A usados como arcos de segurança. Não havia pilar B. Na frente, o carro apresentava tampas de lentes transparentes para os faróis e a grade em forma de concha específica da Aston Martin com finas lâminas horizontais. Seu pára-choque de plástico enrolado ostentava piscas e luzes de estacionamento originadas do Mazda MX5. A montadora instalou aberturas atrás dos arcos das rodas dianteiras. A Aston Martin carregou as maçanetas cromadas da perua Mazda 323. A mesma montadora japonesa forneceu as lanternas traseiras usadas para o 323 F.

No interior, a montadora criou um novo painel com um painel de instrumentos de formato arredondado. Seu painel ostentava dois mostradores principais e quatro medidores adicionais. Uma pala de sol preta cercava a pilha central coberta de folheados de madeira. O interior revestido de couro confirmou o status luxuoso do Aston Martin DB7 Volante. Infelizmente, sua capota aberta não era completamente retrátil atrás dos assentos, como outros conversíveis premium.

Sob o capô, a montadora instalou um motor Jaguar supercharged de 3,2 litros. Seus seis em linha forneciam 340 hp, o que era considerado adequado para aqueles tempos.