A sétima geração do Buick Riviera Coupe começou sua jornada em 1986 e apresentava comodidades avançadas e motores menores para melhor eficiência de combustível.
O Riviera Coupe começou sua carreira em 1963 e era um carro luxuoso e potente. Era um verdadeiro veículo Grand Touring, com motores de até sete litros e mais de 5,5 metros de comprimento. Após a crise do petróleo, suas dimensões começaram a encolher. A redução também afetou os motores e, em 1986, não havia mais motores V8 disponíveis.

A Buick esperava que o que será perdido com o sistema de transmissão seja obtido com a tecnologia interna. Mas o carro de 4,7 metros (187,8”) de comprimento não era mais um GT. O design estava de acordo com a época em que foi lançado, mas enquanto todos os outros antecessores tinham espaço traseiro suficiente para os passageiros, a sétima geração tinha apenas os bancos traseiros e quase sem espaço para as pernas.Devido ao layout transversal do motor dianteiro, o balanço dianteiro era grande.

No interior, o Buick Riviera apresentava painel de alta tecnologia, com display CRT no console central e touch-screen! E isso foi em 1986. O painel de instrumentos também apresentava um display digital. Não foi suficiente para convencer os compradores.

O pequeno motor V6 foi atualizado até 170 hp nos últimos anos de produção, mas era tímido quando comparado com seus antecessores. Além disso, o motor básico de 1986 oferecia meros 140 cv da unidade de 3,8 litros. As vendas foram lentas e em dezembro de 1992, a sétima geração do Riviera foi retirada.

A primeira geração do Buick Riviera Coupe foi lançada em 1962 como concorrente direto do Ford Thunderbird, que já estava em sua segunda geração.
O carro de luxo pessoal era um novo conceito, e o Ford Thunderbird estava à frente do jogo. A General Motors não tinha nada para competir contra ela. Um carro conceito, chamado Cadillac “LaSalle” foi mostrado, mas não recebeu a atenção necessária. Em 1960, o projeto foi aberto para outras marcas da GM e Bill Mitchel, o chefe de estilo da GM, ficou “impressionado com a visão de um Rolls-Royce customizado”, como declarou mais tarde. Os toques finais foram desenhados pelo estilista Ned Nickles.

Um corpo comprido com faróis ocultos atrás da grade, painéis laterais “gargalo Coca-Cola” e uma enorme grade cromada foram os principais ingredientes do Buick Riviera Coupe 1963. Para manter os custos baixos, usou uma plataforma Buick existente, mas mais curta e estreita. Mesmo que fosse encurtado, ainda era mais longo que o Thunderbird.

No interior, havia um veículo luxuoso que contava com transmissão automática de três marchas, ar-condicionado e bancos dianteiros e traseiros tipo concha. O interior de couro e madeira confirmou o status de um carro de luxo pessoal, o que significa que o veículo foi feito para ser conduzido pelo proprietário, mas ainda desfrutar do conforto. Como último detalhe, Mitchell colocou um gancho na parte frontal direita do painel. Estava lá para as senhoras pendurarem suas bolsas.

Sob o capô, havia duas opções de motor: um V8 de 6,6 e 7,0 litros com bastante torque e potência suficiente para acelerar o carro a 97 km/h em menos de 10 segundos, o que era um tempo muito rápido para o era.