O Chevrolet Lacetti foi baseado na plataforma J da Daewoo e foi inicialmente conhecido como Daewoo Lacetti na maioria dos mercados europeus anteriores a 2004.
No final de 2004, após a aquisição da Daewoo pela GM, a montadora norte-americana renomeou todas as versões Daewoo Lacetti - sedan, hatchback e station wagon - para Chevrolet Lacetti. Os modelos europeus são oferecidos com uma escolha de motores diesel/gasolina, compartilhando seu motor 1.8L com o Opel Astra 2004. Dependendo do mercado, o Lacetti foi comercializado como Daewoo ou como Chevrolet em meados dos anos 2000.

Depois que a GM comprou o restante da Daewoo Motor Corporation, pegou seu projeto de onde o encontrou e produziu os veículos sob a marca de gravata borboleta, como o Lacetti/Nubira 2004.
A montadora usava o nome Nubira ou Lacetti dependendo do mercado, mas era o mesmo veículo. Foi introduzido em 2002 com um sedan desenhado por Pininfarina e um hatchback desenhado por Bertone. Dois anos depois, a GM considerou que um facelift aumentaria suas vendas lentas.

Enquanto a versão de 2002 apresentava formas arredondadas e ângulos estreitos, a versão com facelift trouxe um par de faróis maiores e uma grade cromada mais larga com três lâminas. Dependendo do nível de acabamento, o Lacetti ostentava um par de faróis de neblina no para-choque. De seus lados, os pilares B e C de cor escura faziam com que parecesse acima do segmento de carros econômicos. A traseira foi redesenhada e um novo par de lanternas traseiras passou pelos painéis laterais sem cruzar a tampa do porta-malas.

No interior, a montadora instalou um interior melhor e incluiu guarnições de madeira no painel e nos painéis das portas, dependendo das opções. Ele tentou esconder os plásticos de baixa qualidade do console central e do console central com um esquema de cores de dois tons. Na traseira, havia um espaço apertado para três passageiros, mas suficiente para dois.

A Chevrolet instalou motores a gasolina e turbodiesel Opel ou VM Motori emparelhados como padrão com um manual de 5 velocidades sob o capô. Para mercados e versões selecionados, a GM forneceu uma caixa de câmbio automática para o Lacetti/Nubira.

A GM deu continuidade aos projetos da Daewoo Motor Corporation e, graças ao seu know-how, conseguiu lançar uma linha Nubira atualizada em 2002, que recebeu uma versão facelift em 2004.
No estilo sedã e hatchback, o Nubira/Lacetti era um veículo adequado, com um preço decente e recursos suficientes para uma família. Era uma econobox que poderia oferecer o suficiente por menos dinheiro do que seus concorrentes. A perua seguiu as mesmas diretrizes, mas a baixa demanda por esse tipo de carroceria fez com que as vendas ficassem ainda mais lentas. Ainda assim, manteve a marca Nubira/Lacetti em mais segmentos de automóveis.

Enquanto a versão de 2002 apresentava formas arredondadas e ângulos estreitos, a versão com facelift trouxe um par de faróis maiores e uma grade cromada mais larga com três lâminas. Dependendo do nível de acabamento, o Lacetti ostentava um par de faróis de neblina no para-choque. De seus lados, os pilares B e C de cor escura faziam com que parecesse acima do segmento de carros econômicos. A extremidade traseira foi redesenhada e um novo par de lanternas traseiras apareceu nos painéis laterais. Nos lados positivos, a perua Lacetti apresentava uma soleira de carga baixa para o porta-malas.

No interior, a montadora instalou um interior melhor e incluiu guarnições de madeira no painel e nos painéis das portas, dependendo das opções. Ele tentou esconder os plásticos de baixa qualidade do console central e do console central com um esquema de cores de dois tons. Na traseira, havia um espaço apertado para três passageiros, mas suficiente para dois.

A Chevrolet instalou motores a gasolina e turbodiesel de origem Opel ou VM Motori emparelhados como padrão com um manual de 5 velocidades sob o capô. Para mercados e versões selecionados, a GM forneceu uma caixa de câmbio automática para o Lacetti/Nubira.