Chevrolet Lacetti был основан на платформе Daewoo J и первоначально был известен как Daewoo Lacetti на большинстве европейских рынков до 2004 года.
В конце 2004 года, после поглощения Daewoo концерном GM, североамериканский автопроизводитель переименовал все версии Daewoo Lacetti — седан, хэтчбек и универсал — в Chevrolet Lacetti. Европейские модели предлагаются с выбором дизельных / бензиновых двигателей, при этом силовая установка объемом 1,8 л разделяется с Opel Astra 2004 года. В зависимости от рынка, Lacetti к середине 2000-х годов продавалась либо как Daewoo, либо как Chevrolet.

After GM bought the Daewoo Motor Corporation’s remaining, it took its project from where it found it and produced the vehicles under the bow-tie brand, such as the 2004 Lacetti/Nubira.
The carmaker used the Nubira or Lacetti name depending on the market, but it was the same vehicle. It was introduced in 2002 with a sedan styled by Pininfarina and a hatchback designed by Bertone. Two years later, GM considered that a facelift would increase its slow sales.

While the 2002 version featured rounded shapes and narrow angles, the facelifted version brought a bigger pair of headlights and a wider chromed grille with three slats. Depending on the trim level, the Lacetti sported a pair of fog-lights in the bumper. From its sides, the dark-colored B- and C-pillars made it look above the budget-car segment. The rear end was redesigned, and a new pair of taillights made their way on the quarter panels without crossing on the trunk lid.

Inside, the carmaker installed a better interior and included wood-trims on the dashboard and door panels, depending on the options. It tried to hide the low-quality plastics from the center stack and center console with a two-tone color scheme. In the rear, there was a tight room for three passengers, but enough for two.

Chevrolet installed Opel or VM Motori-sourced gasoline and turbo-diesel engines paired as standard to a 5-speed manual under the hood. For selected markets and versions, GM provided an automatic gearbox for the Lacetti/Nubira.

GM продолжила проекты Daewoo Motor Corporation и благодаря ноу-хау сумела выпустить в 2002 году обновленную линейку Nubira, которая в 2004 году получила обновленную версию.
В стиле седан и хэтчбек Nubira/Lacetti был адекватным автомобилем с достойной ценой и достаточным набором функций для семьи. Это был эконобокс, который мог предложить достаточно за меньшие деньги, чем его конкуренты. Универсал следовал тем же принципам, но низкий спрос на такой кузов еще больше замедлил продажи. Тем не менее, он сохранил бренд Nubira / Lacetti в большем количестве автомобильных сегментов.

В то время как версия 2002 года отличалась округлыми формами и узкими углами, версия с фейслифтингом имела большую пару фар и более широкую хромированную решетку радиатора с тремя планками. В зависимости от уровня отделки салона Lacetti щеголяла парой противотуманных фар в бампере. С боков темные средние и задние стойки заставляли его выглядеть выше сегмента бюджетных автомобилей. Задняя часть была переработана, и на боковых панелях появилась новая пара задних фонарей. Из плюсов универсал Lacetti отличался низкой погрузочной полкой багажника.

Внутри автопроизводитель установил лучший интерьер и добавил деревянные накладки на приборную панель и дверные панели, в зависимости от опций. Некачественный пластик центральной стойки и центральной консоли постарались скрыть двухцветной цветовой гаммой. В задней части было тесновато для троих пассажиров, но для двоих хватило.

Chevrolet устанавливал бензиновые и турбодизельные двигатели производства Opel или VM Motori в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач под капотом. Для некоторых рынков и версий GM предоставила автоматическую коробку передач для Lacetti/Nubira.