Foi um dos últimos modelos desenvolvidos e lançados pela montadora coreana antes de ser fechada por problemas financeiros.
Em alguns mercados, o Daewoo Lacetti está disponível como Chevrolet, Buick ou mesmo Holden, depois que a GM comprou os restos da marca coreana no final de 2008. Daewoo usou aço de alta resistência, airbags frontais duplos e dois airbags laterais adicionais para o 1.6- motor de litro do ponto de vista da segurança.

O design do hatchback foi assinado por Giorgetto Giugiaro e oferecia um painel frontal semelhante ao do sedã. Atrás dos pilares C, o carro terminava com uma saliência mais curta. O Lacetti foi baseado na plataforma Daewoo Nubira.

A cabine era grande o suficiente para cinco adultos, mas não exatamente confortável. Para entretenimento no carro, a Daewoo oferece um clássico toca-fitas de rádio, mas também adicionou um trocador de 5 CDs para os níveis de acabamento superiores. O sistema de ar condicionado foi oferecido como um recurso padrão para o veículo. Para alguns países, o modelo básico apresentava janelas traseiras dobradas, enquanto os níveis de acabamento superiores eram equipados com vidros elétricos e travas e rodas de liga leve.

O compacto Daewoo Lacetti veio com as opções certas no momento certo no mercado em 2002. O carro era barato de comprar e rodar e tinha duas opções de motorização: um 1.4 e um 1.6 de 93 e 109 cv, respectivamente. Seu desempenho foi mediano para aquele segmento, principalmente pelo preço. A Daewoo oferecia uma transmissão automática de 4 velocidades para o último motor, enquanto a oferta padrão era uma caixa manual de cinco velocidades.