A Daihatsu Feroza fortaleceu a empresa japonesa no mercado de exportação em 1989 e, cinco anos depois, renovou o modelo.
No início dos anos 90, havia apenas um punhado de pequenos veículos 4x4 no mercado da Europa Ocidental e dos EUA. O Feroza oferecia uma boa mistura entre um veículo pequeno, adequado para cidades e habilidades off-road suficientes para acompanhar os grandes da Nissan, Toyota ou Jeep.

Com sua carroceria quadrada e arcos das rodas alargados, o Feroza parecia maior do que era. Os faróis retangulares e a grade plana e preta com contorno cromado pediam mais atenção na estrada. Um destaque interessante foi o hard-top removível que foi instalado sobre os passageiros traseiros. A roda sobressalente foi instalada na porta traseira, pois não havia espaço para ela no pequeno porta-malas.

Por dentro, o Feroza 1994 apresentava um novo painel. Em comparação, o modelo anterior foi equipado com um guidão em cima dele após o facelift que foi removido. Foi instalada uma área plana na parte superior e um aro vertical para mostradores adicionais. O painel de instrumentos principal permaneceu quase o mesmo. A maioria dos carros estava equipada com janelas dianteiras dobradas.

A Daihatsu sabia como fazer seus pequenos veículos 4x4 sob demanda, mas não tinha boa experiência em motores. A Toyota, como seu principal stakeholder, fez isso. É por isso que sob o capô havia um motor Toyota de 1,6 litro, ajustado para atender às necessidades de um veículo off-road leve. A transmissão era a mesma manual de 5 velocidades, com uma caixa de transferência de baixo alcance. O Feroza apresentava suspensão independente nas rodas dianteiras e um motor maior que o mais conhecido Suzuki Samurai.