Como parte de seu acordo com a Mitsubishi Motors Corporation, a Dodge desenvolveu e produziu a linha de picapes Dakota em algumas formas de carroceria, incluindo a versão de quatro portas.
Enquanto a Mitsubishi tentava a sorte no segmento de picapes leves em solo americano, Dodge já era um veterano lá. Essa é uma das razões pelas quais os clientes americanos preferiram o Dakota em vez do Mitsubishi Raider, embora fossem construídos na mesma fábrica e compartilhassem tudo, menos alguns painéis de carroceria e emblemas.

O design do Dakota foi inspirado em modelos Dodge mais antigos e mostrou uma frente semelhante ao seu irmão SUV, o Durango. Seu estilo de design retrô com o capô mais alto que os para-lamas dianteiros e os grandes faróis atraíram mais clientes. A Dodge usava o mesmo design de grade em cruz e, dependendo do nível de acabamento, com um contorno cromado. De seus lados, a cabine mais longa construída para cinco adultos abriu espaço para quatro portas para facilitar a entrada e saída. Seus para-lamas traseiros mostravam arcos de roda alargados, e a montadora ofereceu a picape com apenas uma opção de cama.

Ao contrário de seus irmãos, o Club Cab apresentava portas traseiras com dobradiças dianteiras e equipamentos internos mais ricos. O Quad-Cab foi construído mais como um veículo de lazer do que um cavalo de batalha. Mesmo que os materiais não fossem de primeira qualidade, a montadora tentou oferecer uma visão agradável do design do painel de dois tons com um sistema de áudio montado no alto. Como opção, a Dodge oferecia o veículo com quatro vidros elétricos e câmbio automático com seletor atrás do volante.

Mas, como o Mitsubishi Raider, as vendas do Dakota não foram tão altas quanto o esperado. Depois que a Mitsubishi pediu à Chrysler que parasse de produzir o Raider em 2009, ficou ainda mais difícil sustentar a picape compacta. Eventualmente, em 2011, a Dodge interrompeu a produção de Dakota.