Era a versão aberta do GTB, mas era mais um GT do que sua versão de corpo fechado.
Não foi feito para corridas. Foi concebido para o prazer de condução.

Pininfarina foi um dos melhores gênios do design do mundo e deixou um legado que continuou com uma longa linha de modelos de sucesso para a Ferrari. O GTS foi apenas um bom exemplo. Sua beleza vinha de linhas simples, mas não era chato.

Nos anos 60, a maioria dos carros apresentava faróis redondos. Foi uma limitação de engenharia para isso e a Pininfarina levou isso em consideração. Mas baixou o capô, criando um nariz afiado sobre a grade. Um pára-choques cromado e fino foi colocado o mais baixo possível. Nos para-lamas, atrás das rodas aramadas, foi instalado um conjunto de saídas de exaustão. Eles imitaram os respiradores de tubarões. Um pilar A fino e o para-brisa foram os únicos elementos que se destacaram sobre a linha de cintura curvada.

Dois assentos, um volante e uma alavanca de câmbio eram tudo o que um piloto precisaria para uma condução descontraída, mas a Ferrari ofereceu um pouco mais. Havia mais mostradores do que um carro comum precisa, mas o Ferrari GTS não era um roadster comum. Quatro mostradores estavam na frente do motorista e outros três estavam mais perto do passageiro, e não havia rádio. A música tinha que ser cantada pelo motor V12.

Sob o capô, os engenheiros da Ferrari ajustaram o motor GTB para produzir 20 cv a menos, mas ampliaram a faixa de torque. Assim, o carro era mais fácil de dirigir. Mas ainda era um carro muito rápido para a época.