O Escort Cabriolet recebeu os créditos por trazer os conversíveis para as massas.
Era um carro que podia transportar quatro passageiros em um veículo com capota de pano que não quebrava o banco.

A Ford introduziu a versão cabriolet para a quinta geração do Escort em 1990, e os clientes ficaram satisfeitos. Mas cinco anos depois, a montadora decidiu fazer uma oferta melhor com a introdução da sexta geração do Escort. Não era um modelo totalmente novo, pois foi construído na plataforma de seu antecessor. Foi mais um facelift significativo, e até Lady Di possuía um.

O modelo de 1995 apresentava novos faróis, um novo capô e uma grade oval que parecia melhor que seu antecessor. Dependendo do nível de acabamento, os designers pintaram isso na cor da carroceria. Os clientes ficaram confusos, mas a estratégia funcionou bem, e a Ford vendeu o carro em grande quantidade. Para a versão conversível, a montadora reforçou a carroceria e o carro teve um comportamento melhor. Ainda manteve o arco de segurança como pilar B. Um detalhe em particular foi que o veículo foi fabricado pela Karmann construtora de carrocerias na Alemanha.

As diferenças mais significativas estavam no interior, onde a Ford introduziu um painel completamente novo com materiais e formas melhorados. Seu painel de instrumentos apresentava linhas arqueadas em vez da forma volumosa de seu antecessor. Dependendo do nível de acabamento, um relógio oval foi colocado ao lado do volante, enquanto a pilha central ostentava as unidades HVAC e o sistema de som estéreo.

A Ford ofereceu o Escort Cabriolet com uma escolha de quatro motores, incluindo um controverso turbodiesel de 1,8 litros. A maioria dos clientes optou por versões a gasolina. Para mercados selecionados, o Escort Cabriolet estava disponível com um motor twin-cam que fornecia 130 cv.

A Ford introduziu a quinta geração da gama Escort em 1990, mas a versão open-top veio em 1993 e foi uma explosão, como seus antecessores.
A marca azul-oval iniciou as vendas da quinta geração do Escort enquanto o conversível de quarta geração ainda estava no mercado. Todos os clientes estavam esperando pelo novo Escort, mas esse só veio em 1993, e a Ford afirmou que valeu a pena esperar.

Com uma nova carroceria e uma nova suspensão, o Escort Cabriolet de 1993 era um veículo conversível econômico. O preço era mais ou menos como um carro familiar, mas oferecia a diversão de um conversível caro. Além disso, seus custos de funcionamento eram semelhantes a um hatchback regular. O Escort aberto compartilhava o lado inferior da carroceria com seu irmão de três portas, mas as janelas sem moldura na frente apresentavam um sistema diferente para suportar a pressão do ar lateral durante a condução. A Ford não teve outra opção senão instalar um arco de segurança onde estava o pilar B na versão de três portas, para aumentar a rigidez estrutural do veículo. O carro ostentava lanternas traseiras de estilo diferente na traseira, com um chute para cima no lado interno, na tampa do porta-malas.

No interior, o painel apresentava um painel de instrumentos arredondado, começando acima da pilha central e no lado externo do painel de instrumentos. Dependendo do nível de acabamento, apresentava um acabamento em madeira no painel. Os assentos esportivos na frente eram confortáveis e não forneciam muito reforço. Na parte de trás, quase não havia espaço para dois adultos devido à falta de espaço para as pernas.

Sob o capô, a Ford instalou uma opção de dois motores: um 1,6 litro e um 1,8 litro a gasolina. Ambos estavam associados a uma caixa manual de cinco velocidades.