A Ford desenvolveu o Ka em um projeto conjunto com a montadora italiana Fiat.
Mas o resultado ficou longe do esperado.

O Ka foi construído na Polônia na fábrica da Fiat na mesma linha de montagem do 500, Panda e Lancia Ypsilon. Em outubro de 2008, no Salão Automóvel de Paris, a Ford o apresentou enquanto a crise financeira mundial abalava a indústria automotiva. A Ford precisava de um carro que pudesse vender em grande número para compensar a perda financeira de outras marcas ovais azuis. Foi mantido no mercado por quase oito anos, mas foi descontinuado posteriormente no continente europeu.

O design era uma mistura de linhas curvas combinadas em ângulos que faziam o carro parecer maior. O capô era curto e a estufa era alta para dar lugar a quatro adultos. Era difícil esconder que o veículo tinha menos de 12 pés (3,6 m) de comprimento. O hatchback de três portas era adequado para cidades lotadas, e os pára-choques altos foram projetados para reduzir os custos de reparo devido a leves arranhões de estacionamento.

Os designers da Ford instalaram um painel de instrumentos em dois tons para melhorar o apelo do carro diante dos clientes. Com seu painel amigável e alavanca de câmbio alta, a Ford dirigiu o carro para aqueles que precisavam de um carro para o deslocamento urbano. Na parte de trás, mal havia espaço para três adultos. O encosto do banco traseiro estava dobrável para expandir o pequeno porta-malas.

Enquanto a Fiat instalou sua unidade a gasolina de 1,4 litro, a Ford manteve a versão de 1,2 litro e levou o motor turbodiesel de 1,3 litro da empresa italiana. O Ka foi oferecido exclusivamente com uma caixa manual de 5 velocidades.

A Ford conseguiu construir três carros na mesma plataforma, e todos foram bem sucedidos em suas categorias: Fiesta, Puma e Ka.
Essa foi a maneira de sua equipe de marketing dizer: “Missão cumprida”.

Em 1996, a Ford apresentou o Ka como um pequeno veículo urbano. Foi oferecido em um nível de acabamento, com um motor e um tema de design semelhante a uma bolha que fazia seus clientes sorrirem quando o dirigiam: o Ka. Pelo menos, a montadora não os ofereceu em apenas uma cor.

“Pergunte-me qualquer cor, mas tem que ser preta”, disse Henry Ford quando sua empresa lançou o Modelo-T no mercado porque o preto era a tinta de secagem mais rápida. Era uma de suas formas de acelerar a linha de produção. No final dos anos 90, a Ford construiu um carro com apenas algumas opções para tornar os carros mais rápidos e fáceis de entregar aos seus clientes. Não pintou os para-choques e os deixou pretos. Assim, os custos de reparo eram menores, e eles estavam relativamente protegidos da pintura comercial com outros veículos ou estacionamentos vizinhos.

Os designers continuaram a linguagem de ponta dentro do veículo. Eles combinaram as linhas curvas e ângulos agudos no painel de instrumentos e no painel. Assim, o exterior combinava com o interior. Havia apenas algumas opções para escolher, mas o AC, janelas elétricas, cassete estéreo e direção hidráulica foram instalados como padrão.

Seu único erro foi o motor, que foi baseado na unidade Endura-E construída desde os anos 50 no Ford Anglia. Esse erro foi corrigido em 2002, quando a Ford introduziu uma nova versão com um deslocamento semelhante, mas um design completamente novo.