A Ford tentou obter um pedaço do mercado europeu de SUVs em meados dos anos 90.
Em 1993, juntou forças com a Nissan e colocou no mercado um Nissan Terrano II com o emblema da Ford. O carro foi produzido pela Nissan em sua fábrica na Espanha.

O Maverick, como o Terrano II, foi oferecido em dois estilos de carroceria. Uma distância entre eixos curta de três portas e uma distância entre eixos longa de cinco portas. Primeiro apareceu em 1993, mas em 1996 o Maverick recebeu um facelift. Um novo painel frontal com faróis redondos e mais cromados deu uma aparência melhor para os clientes. Para a longa distância entre eixos, uma opção de sete lugares estava disponível.

Outra boa atualização foi na parte técnica, onde os motores foram atualizados. Embora não tenha recebido o motor 3.0 como o Terrano II, foi bem com o turbodiesel de 2.7 litros, atualizado para 125 cv da variante pré-facelift, que tinha apenas 101 cv. O torque foi aumentado para 278 Nm (205 lb-ft). A unidade a gasolina de 2,4 litros perdeu alguma potência e desde 1996 tinha apenas 118 cv em vez de 124 como antes.

O sistema de transmissão 4x4 era através de uma caixa de transferência com alta e baixa marcha. Nenhum diferencial central ou diferenciais de travamento foram oferecidos. O Maverick tinha uma suspensão independente da roda dianteira, enquanto o eixo traseiro era do tipo rígido com molas helicoidais e barra estabilizadora.

A Ford precisava de um SUV para o mercado europeu, e a Nissan veio com uma oferta que não podia recusar: construir um juntos na Espanha.
Enquanto a marca japonesa nomeou seu modelo como a segunda geração do Terrano, a Ford usou o nome Maverick. Ambos os veículos foram construídos na mesma linha de montagem e estavam disponíveis nas versões de 3 ou 5 portas. A Ford decidiu usar diferentes opções de pacotes para seus modelos, para se diferenciar, de alguma forma, de seu irmão japonês.

Quando o carro foi lançado, a era das formas em cunha já havia passado, mas o Maverick ainda carregava algumas reminiscências, que podiam ser vistas nos faróis de aparência quadrada e na grade retangular do radiador. A linha de cintura ascendente era mais evidente do que no modelo de cinco portas, já que a distância entre eixos era menor.

No interior, o Maverick estava disponível com cinco lugares, sendo a última fila instalada sobre o eixo traseiro. Não havia muito espaço para as pernas dos passageiros e também não havia espaço no porta-malas. O painel apresentava um layout semelhante ao de um carro, com uma pilha central e um sistema de áudio montado no alto.

O veículo foi construído sobre uma plataforma body-on-frame, com suspensão dianteira independente e eixo traseiro. Era alimentado por um motor a gasolina de 2,4 litros ou um turbodiesel de 2,7 litros. Todas as versões eram 4x4 em tempo parcial com marcha baixa e a transmissão padrão era manual de 5 velocidades. Dependendo do mercado, uma opção para um automático de 4 velocidades estava na lista de opções.