Seguindo a herança de seu antecessor, a linha Taunus/Cortina, a Ford fez a linha Sierra em algumas formas de carroceria, incluindo um cupê.
Mas não era regular, pois tinha três portas.

A Ford introduziu a versão de três portas no início dos anos 80 e, no início, não teve muito sucesso até introduzir o motor Cosworth vários anos depois. Um carro que tornava o alto desempenho acessível aos trabalhadores braçais que não podiam comprar um BMW M3 ou um Mercedes-Benz 190 2.3-16v. Isso chamou mais atenção para a versão de três portas, que era um veículo bom, acessível, espaçoso para cinco pessoas e um porta-malas respeitável.

Para o modelo atualizado de 1990, o Sierra de três portas apresentava faróis mais largos com piscas montados nos cantos. Isso deixou menos espaço para a grade, o que forçou a montadora a instalar uma adicional na parte inferior do para-choque envolvente. De seu perfil, o Sierra de três portas era completamente diferente de sua versão de quatro ou cinco portas. A sua linha de tejadilho arqueada e as enormes janelas laterais traseiras arredondadas e triangulares eram únicas na gama da Ford. Na parte de trás, um pequeno painel metálico na parte inferior do vidro traseiro deixava espaço para um pequeno spoiler labial, disponível como opção.

No interior, houve outras melhorias em termos de conforto, materiais utilizados e painel de instrumentos. Ainda era o mesmo Sierra com bancos dianteiros rebaixados e um túnel de transmissão alto e fino que cruzava o carro do motor ao diferencial traseiro. Seu banco dobrável de uma peça permitiu um aumento no tamanho do porta-malas.

O Sierra recebeu algumas opções de motor sob o capô, incluindo um novo turbo-diesel de 1,8 litro, que substituiu o antigo queimador de óleo naturalmente aspirado de antes. Todas as versões foram emparelhadas com um manual de 5 velocidades.