A Ford apresentou o Taurus 2012 no Salão do Automóvel de Nova York de 2011.
Foi um leve facelift para impulsionar as vendas do carro. As mudanças mais importantes foram do lado tecnológico, mas também foram feitas algumas mudanças estéticas.

O Taurus 2012 tornou-se mais verde para toda a gama. A direção assistida eletrônica foi implementada em todas as versões do carro. Outra melhoria importante foi o desligamento automático do combustível durante a desaceleração agressiva.

Do lado de fora, havia uma nova grade na frente, com três lâminas cromadas horizontais mais finas em formato octogonal. Os faróis também foram alterados para se adequarem ao novo design do painel frontal.

No interior, o Taurus 2012 apresentava uma unidade de infoentretenimento MyFord Touch, que incorporou alguns dos botões mais antigos com novos botões de toque na tela. Os assentos foram trocados e sua espuma foi feita de soja em vez de materiais à base de petróleo. A Ford se comprometeu a tornar o carro mais ecológico em mais aspectos, não apenas nos motores.

Para o compartimento do motor, a montadora instalou um novo sistema de 2.0 litros turbo e injeção direta de combustível, na geração de motores EcoBoost. Ofereceu mais potência e torque do que o que o substituiu. A versão V6, com 3,5 litros de cilindrada, oferecia 27 cv a mais de potência devido à adição de comando de válvulas variável independente duplo (Ti-VCT). Ambas as versões foram acopladas a uma transmissão automática padrão de 6 velocidades.

A Ford apresentou a nova sexta geração do Taurus no Salão Internacional do Automóvel de Detroit em 2009.
Este novo sedã em tamanho real é a resposta da Ford a um modelo anterior bastante maçante. O ano modelo 2010 Taurus apresenta um design novo e arrojado com um exterior agressivo… bem principalmente a metade dianteira do veículo e um painel frontal interior completamente redesenhado. Os pontos fortes de marketing da Ford são a nova sensação premium do carro, o novo motor EcoBoost 3.5L V6, a dinâmica aprimorada do carro e opções mais amplas de entretenimento e segurança no carro. Com esta ocasião, a Ford também preparou a quarta geração da versão esportiva apelidada de SHO.

Baseado na mesma plataforma do Quinhentos, que substituiu, o Taurus usou o nome antigo novamente para reviver o sedã de tamanho normal da Ford em 2006 como um modelo de 2007.
Mesmo não sendo um veículo completamente novo, o 5G Taurus ganhou no mercado devido à popularidade de sua placa de identificação e estilo exterior. Enquanto a forma principal do veículo permaneceu a mesma, ambas as extremidades foram dramaticamente alteradas em um bom caminho. O Taurus, e seu antecessor, foram os primeiros sedãs em tamanho real construídos pela Ford nos EUA, que apresentavam suspensão totalmente independente e sistema de tração nas quatro rodas. A Volvo desenvolveu a plataforma antes da marca americana comprá-la em 1999.

Na dianteira, o Taurus adotou o design da grade horizontal de três barras já utilizado por outros veículos da linha azul-oval da marca, incluindo SUVs e caminhonetes. Seu novo design de faróis com frente inclinada e superfícies curvas eram muito atraentes para os clientes. Duas saídas de ar falsas nos para-lamas dianteiros aumentaram a visibilidade do carro. Uma lente transparente cobria as lanternas traseiras triangulares com a luz de ré no lado superior.

No interior, a Ford projetou uma cabine arejada com painel curvo. Na pilha central, a montadora instalou um sistema de infoentretenimento chamado SYNC desenvolvido em conjunto com a Microsoft, que permitiu uma boa conectividade com telefones celulares e outros dispositivos de armazenamento. Ele apresentava comandos de voz que eram fáceis de entender no interior silencioso. Uma longa lista de recursos de segurança fez do Taurus um vencedor de cinco estrelas nos testes de colisão da NHTSA.

Vale a pena mencionar que o Taurus era mais poderoso que o Quinhentos e estava disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas. Mesmo apresentando apenas uma opção de motor, que foi emparelhado com uma transmissão automática de 6 velocidades padrão.

Depois de bater suas cabeças contra as paredes, o departamento de design da Ford caiu em si e substituiu a terceira geração do Taurus por um veículo diferente.
Era incomum a Ford redesenhar um carro depois de apenas quatro anos no mercado, mas a terceira geração do Taurus apresentava um design pouco inspirado, pelo menos, e isso se refletia diretamente nas vendas do carro. Se os designers estavam satisfeitos com os faróis de olho de esbugalhado, os departamentos de marketing e vendas não estavam. Então, a equipe de design teve que voltar e trazer uma nova versão. Os engenheiros deixaram de lado principalmente desde que a quarta geração do Taurus ostentava uma plataforma ligeiramente diferente do seu antecessor.

Os novos faróis voltados para os para-lamas dianteiros foram a diferença mais notável quando comparados com os faróis redondos de seu antecessor, mas o formato da grade elíptica era semelhante. Na traseira, a Ford instalou lanternas traseiras montadas nos cantos que seguiram a nova tendência de design já iniciada pelo Ford Focus.

Por dentro, o Taurus de quarta geração apresentava um painel com visual menos controverso, com a parte superior do painel de instrumentos estendida sobre o console central. Um sistema de áudio em formato trapezoidal substituiu o anterior, que parecia um ovo.

Para o compartimento do motor, a Ford instalou a opção de dois motores V6 com cilindrada semelhante, com potência de até 201 cv. Todas as versões foram acopladas a um automático padrão de 4 velocidades, com um câmbio montado no piso.

O Taurus foi um dos carros mais vendidos nos Estados Unidos por mais de uma década, após o lançamento da primeira geração em 1986.
O modelo de 1995 veio com um design totalmente novo.

A primeira geração do Taurus foi construída para substituir o antigo Ford LTD e representou a transição para a tração dianteira para o sedã familiar de tamanho médio. Após nove anos, a terceira geração foi introduzida e teve que continuar a série de vitórias do Taurus. Mas isso não aconteceu.

Enquanto seus antecessores apresentavam um design conservador, a quarta geração do Taurus ousava ser diferente. Era a era do biodesign e a Ford tentou isso em um mercado conservador. A forma oval do logotipo foi o elemento de design de inspiração para todo o carro. Os faróis ovais duplos foram acompanhados por janelas laterais ovais e um pára-brisas traseiro oval.

O interior repetiu o tema oval na pilha central, onde os controles climáticos e o estéreo foram incorporados em um plástico preto oval. Até o painel de instrumentos era elíptico. Apesar do design, o carro tinha espaço suficiente para até seis adultos, com banco dianteiro inteligente. Na traseira, o Taurus apresentava cinto de segurança de três pontos para o passageiro do meio, inédito em sua classe.

Para o compartimento do motor, a Ford instalou uma escolha de três motores V6 variando de 3,0 a 3,4 litros com potência de até 238 hp. Todas as três versões foram acopladas a um automático de 4 velocidades padrão, com um câmbio de coluna de direção.