A Ford apresentou uma nova geração de sua conhecida picape Ranger em 2021 e, para fazer jus à sua reputação, a montadora também introduziu a versão Wildtrak.
A Ranger foi a picape mais vendida na Europa, Reino Unido e outros países ao redor do mundo. Sua construção simples, chassi robusto e motores com baixo consumo de combustível o tornaram uma ótima escolha em relação aos concorrentes. Graças ao know-how dos EUA herdado do F-150, o Ranger 2021 tornou-se ainda mais desejável não apenas por empreiteiros e usado como cavalo de batalha, mas também como veículo de estilo de vida.

Na frente, suas luzes diurnas em forma de C cercavam as laterais externas dos faróis, lembrando as instaladas no Bronco e no F-150. Sua enorme grade frontal foi projetada para acomodar radiadores maiores para o motor V6 turbodiesel e também incorporou uma área mais baixa para guinchos de reposição. A Ford trabalhou em conjunto com a ARB para isso, então os proprietários receberam um forte apoio para isso. Por fim, na parte inferior do para-choque, a montadora instalou dois ganchos de recuperação.

De seus lados, o Ranger apresentava um par de aberturas funcionais nos para-lamas dianteiros, o que era incomum. Esses foram instalados para ajudar a resfriar o motor. Na traseira, a Ranger trazia sua placa de identificação estampada na tampa do porta-malas e na terceira luz de freio.

No interior, na pilha central, o Ranger Wildtrak apresentava uma tela de infoentretenimento de 12”, no modo retrato, equipada com o sistema SYNC4. O seletor eletrônico para a transmissão automática ostentava os botões para engatar manualmente as marchas sentados entre os bancos dianteiros, no console central. Ao lado, um grupo de botões controlava a caixa de transferência.

Sob o capô, a montadora colocou o V6 de 3,0 litros desenvolvido em conjunto com a Volkswagen. A montadora alemã optou por fazer parceria com a Ford para a linha Ranger/Amarok.

Como a versão topo de gama da picape de maior sucesso na Europa, o Ford Range Wildtrak oferece mais potência, melhor economia de combustível e tecnologias de assistência ao motorista mais avançadas do que qualquer um de seus antecessores.
Comparado ao Ranger normal, o Wildtrak ainda oferece recursos premium como uma tampa traseira de fácil levantamento e outros recursos exclusivos do modelo, como a tecnologia Active Noise Control e vários acabamentos.

Com base em uma nova plataforma, a mais recente Ford Ranger foi redesenhada desde o início para oferecer melhorias em quase todos os níveis. Ele agora oferece uma capacidade líder de segmento de profundidade de vadear de até 800 mm e 230 mm de distância ao solo em um disfarce não-Raptor, que leva o off-road a outro nível. Embora também esteja disponível com uma potência de entrada de 130 cavalos e 340 Nm de torque a diesel de 2,0 litros na Ranger regular, o Wildtrak só pode ser configurado com as duas versões mais potentes do motor EcoBlue de 2,0 litros.

Apresentando um único turbocompressor de geometria variável, o Ranger Wildtrak menos potente vem com 170 cavalos de potência e 420 Nm de torque. A versão topo de gama recebe um turbocompressor de alta pressão de geometria variável e um de baixa pressão de geometria fixa, de modo que o mesmo quatro cilindros de 2,0 litros é capaz de fornecer 213 cavalos de potência e um torque saudável de 500 Nm.