A Ford substituiu o Aerostar pelo Windstar em 1994 com um design muito melhor e linhas mais suaves.
Quatro anos depois, introduziu a segunda geração para ele.

É incomum que uma montadora americana mude completamente uma faixa depois de apenas quatro anos, mas a Ford fez isso de qualquer maneira. Desde que a primeira geração Windstar foi capaz de saltar o início um ano antes da minivan Voyager da Chrysler, foi uma jogada inteligente que ajudou a marca oval azul a aumentar sua participação no mercado. Seu Aerostar mais antigo já estava lento no mercado.

O Windstar com tração dianteira foi uma grande surpresa, pois foi construído em uma nova plataforma, usada principalmente para MPVs. Sua forma arredondada com capuz longo e inclinado e postura alta fazia com que parecesse mais sofisticado do que era. Sua grande área de janela cobria quase metade da altura do carro. Na traseira, os designers fizeram uma porta traseira curva em vez de uma queda vertical plana.

A Ford instalou até oito assentos no Windstar e instalou portas deslizantes elétricas (padrão após 2002) nas laterais, e isso ajudou a colocar um time de basquete dentro mais rápido do que na maioria dos outros carros no mercado. Um baú grande e largo na parte de trás poderia conter o equipamento para eles. O painel era simples e direto, com formas arredondadas e uma pilha central profunda.

Sob o capô, a Ford instalou uma opção de dois motores emparelhados com uma transmissão automática padrão de 4 velocidades. Ao contrário das minivans da Chrysler, a Ford não apresentava um sistema de tração nas quatro rodas.