Depois que a GM comprou os restos da Daewoo Motor Company, ela reformulou alguns de seus carros de pequeno porte e os vendeu na Austrália como Holden Barina em três formas de carroceria.
Holden usou a placa de identificação Barina desde 1985 para um veículo licenciado pela Suzuki. Mais tarde, usou a plataforma Opel/Vauxhall Corsa, e depois que a General Motors comprou o Daewoo, a plataforma T100 foi usada para o Daewoo Lanos/Chevrolet Aveo/Kalos. A versão de 3 portas era um carro pequeno e prático, especialmente preferido pelas empresas de entrega de pizza. Era fácil de estacionar, confiável o suficiente e com um preço de compra baixo. Conforto e desempenho não foram alguns dos pontos fortes do carro.

A Italdesign assinou o visual do carro e se apressou em aplicar um “Design by Giugiaro” nas laterais da carroceria. Pode não ter sido o melhor resultado da famosa empresa italiana de estilo, mas funcionou melhor do que o design original de Daewoo. Com seus faróis grandes e angulares, o Barina tentou parecer mais convincente, pelo menos de frente. De seus lados, a versão de 3 portas apresentava uma linha de cintura ascendente que terminava no pilar C com um chute para cima. Na traseira, as lanternas foram instaladas logo acima do para-choque.

Por dentro, a versão de 3 portas oferecia espaço suficiente para os ocupantes da frente, com bancos regulares e alguns ajustes. Era apertado com praticamente nenhum espaço para as pernas na parte traseira, se os ocupantes da frente empurrassem seus assentos para trás. O design simples do painel com quatro mostradores em um painel de instrumentos de estilo binocular oferecia informações suficientes para o motorista. O AC estava disponível como opção para o nível de acabamento básico e instalado como padrão nos superiores.

Para o compartimento do motor, Holden ofereceu uma escolha de três motores emparelhados com uma caixa manual de 5 velocidades. O Barina obteve apenas 2 estrelas de proteção no teste de colisão do NCAP asiático. O resultado foi melhorado para quatro estrelas após o facelift de 2008.

A quarta geração do Holden Barina foi baseada no europeu Opel/Vauxhall Corsa e provou ser uma receita de sucesso.
Enquanto as duas primeiras gerações do Barina foram baseadas em plataformas Suzuki, a terceira e quarta gerações foram baseadas na segunda e terceira gerações do Opel Corsa. A ideia era manter os preços de fabricação baixos e o dinheiro dentro da GM. Foi uma boa ideia, e o carro era bom para uso na cidade. Estava disponível em configurações de três ou cinco portas.

A versão de três portas parecia mais esportiva, mas também atraente para as empresas de entrega. Era barato, confiável e fácil de consertar se algo desse errado. Seus faróis de aparência nítida, com uma pequena grade preta entre eles, deram ao carro uma personalidade muito melhor do que seu antecessor, um Suzuki Swift rebatizado. O vidro traseiro era triangular, com a traseira curva, e inspirou um visual mais esportivo para o carro. Como os europeus tinham uma experiência maior com cidades lotadas, as lanternas traseiras altas foram uma boa ideia.

Por dentro, o carro apresentava boas comodidades para seu segmento, embora o modelo básico não apresentasse vidros elétricos ou ar-condicionado. O Barina apresentava uma longa lista de opções, incluindo um CD player, janelas elétricas ou computador de bordo, subindo para o nível de acabamento e a lista de opções.

O Barina estava disponível com uma escolha de motores variando entre 1,4 litros e 1,8 litros. Eles foram emparelhados com uma caixa manual de 5 velocidades padrão para toda a gama.