Em 1993, a Honda aposentou a quarta geração do Accord de duas portas e deixou uma lacuna de um ano antes de apresentar um cupê para a quinta geração, mas a espera valeu a pena.
Por fim, era um cupê de verdade, não um sedã com duas portas mais longas como a geração CC (a quarta). Mesmo sendo baseado na plataforma Accord V, ele apresentava um estilo completamente diferente. Além disso, a Honda construiu o carro junto com a Rover, mas cada montadora usou algumas peças e carrocerias específicas.

O cupê apresentava uma altura menor do que o sedã de quatro ou cinco portas. Sua frente mostrava faróis de formato semelhante com lâmpadas largas, já que seu antecessor foi criticado por suas luzes fracas. Na traseira, a Honda instalou lanternas semelhantes às encontradas no modelo americano.

Por dentro, havia um design de painel curvo que se parecia muito com o instalado no sedã. O painel de instrumentos foi estendido mais largo do que o painel de instrumentos e incluiu os controles climáticos e as aberturas centrais. Sua pilha central curta incluía apenas o relógio digital e o sistema de som. Seus bancos dianteiros eram revestidos em veludo para os níveis de acabamento básicos e em couro para as opções completas. Na parte de trás, o Accord Coupe oferecia espaço moderado para as pernas, mas espaço decente para dois adultos.

Sob o capô, a Honda instalou uma escolha de dois motores para a maior parte do mundo e o impressionante motor H22 de 190 hp para mercados específicos.