A segunda geração do Nissan Leaf foi revelada em setembro de 2017, apresentando um visual mais futurista que se livrou inteiramente da aparência anterior de ‘sapo esmagado’.
Deixando de lado o incrível design ousado, o novo Leaf também pode ir mais longe com uma única carga e tem mais potência e torque do que antes. O novo Nissan LEAF apresenta três novas tecnologias de condução inteligente principais. O primeiro é o sistema avançado de assistência ao motorista ProPILOT. Usado durante a condução de pista única na estrada, torna a condução mais fácil, menos estressante e mais relaxante.

O segundo, o ProPILOT Park, mudará a forma como as pessoas pensam sobre estacionamento. Quando ativada, esta tecnologia assumirá o controle de toda a direção, aceleração, frenagem e seleção de marchas para guiar automaticamente o carro para uma vaga de estacionamento. Torna o estacionamento livre de estresse e mais preciso para todos os motoristas.

O terceiro, e-Pedal, é uma tecnologia revolucionária que transforma a forma como conduzimos. Ele permite que os motoristas iniciem, acelerem, desacelerem e parem simplesmente ajustando sua entrada no pedal do acelerador. Quando o acelerador é totalmente liberado, os freios regenerativos e de fricção são acionados automaticamente, parando gradualmente o carro. O carro mantém sua posição, mesmo em subidas íngremes, até que o acelerador seja pressionado novamente. A reatividade do e-Pedal permite que os motoristas maximizem o prazer de dirigir quando a estrada se abre.

A primeira geração do Leaf foi um grande golpe contra o mercado de carros de combustão interna.
Mesmo não sendo o primeiro carro elétrico, foi o primeiro que importava.

Após alguns atrasos na produção, o primeiro Nissan Leaf foi lançado em 2010. Para tornar o carro atraente, foi comercializado como um veículo hatchback compacto. Foi lançado ao mesmo tempo no Japão e nos EUA. Foi o primeiro veículo elétrico acessível que podia rodar 160 km (100 milhas) com uma única carga e poderia ser recarregado em uma tomada comum em casa. As estações de carregamento eram um sonho em 2010.

O carro tinha visual futurista, com frente inclinada e estufa alta. Os faróis foram instalados mais perto dos pilares A para protegê-los de pequenos acidentes nas cidades. Na frente, onde os carros normais tinham os radiadores, o Leaf tinha o ponto de carregamento atrás do emblema da Nissan. A vista lateral das janelas parecia uma folha.

No interior, o design revolucionário foi notado no painel de instrumentos, onde os mostradores foram substituídos por um display TFT. O velocímetro estava em uma tela separada colocada em cima do painel. Na pilha central, uma grande tela sensível ao toque foi introduzida para controlar vários recursos do carro. O “engrenagem” era um botão giratório entre os assentos. Na parte de trás, havia espaço suficiente para três adultos. Como a bateria foi colocada embaixo do piso, a posição do assento era mais alta do que em um hatchback normal.

O Leaf 2010 foi alimentado por um motor de 80 kW. A bateria padrão poderia obter 24 kWh de energia. No final de 2016, foi atualizado para uma bateria de 30 kWh.