Enquanto o mundo começou a apreciar cada vez mais os veículos coupé-cabriolet, a Opel decidiu tentar introduzir o mesmo sistema para descobrir o Astra descapotável.
A Opel tentou a sorte com os veículos coupé-cabriolet com o Astra Twin-Top. Era mais do que um item de moda. Era uma solução mais prática para seus clientes. No entanto, o carro foi apresentado em um momento ruim, pois ninguém sabia da crise financeira mundial, que estava prestes a começar apenas dois anos após o lançamento do Astra TT e levou a Opel à beira da falência.

O Astra TT manteve o mesmo painel frontal da geração Astra J. Os pilares A inclinados eram semelhantes aos da versão GTC, mas mais grossos, pois eram usados como um sistema de proteção contra capotamento. Para tornar o carro mais seguro, o Astra TT foi reforçado e alcançou uma rigidez 30% maior do que um conversível padrão. Na parte de trás, o porta-malas era de fácil acesso devido a um sistema inteligente que permitia levantar o teto e permitir o armazenamento.

No interior, havia espaço para quatro passageiros adultos, mas com espaço limitado para as pernas dos traseiros. Os bancos dianteiros foram herdados do modelo GTC.

Sob o capô, o Astra TT levou apenas alguns motores da linha Astra, mas, felizmente, levou os mais potentes. A versão base era a unidade naturalmente aspirada de 115 cv, enquanto a versão superior oferecia 200 cv. Uma versão a diesel também estava disponível.