Foi o primeiro Porsche Turbo refrigerado a água e foi um sucesso instantâneo para a montadora alemã.
Seu visual gritava por atenção e seu motor foi testado na pista de corrida.

Quando foi introduzido, de repente fez sua concorrência parecer desatualizada. Seu sistema de tração nas quatro rodas e a mistura de desempenho e conforto que ele adicionou, fizeram dele uma das melhores opções do mercado, e os novos compradores não se importaram muito com o fato de não apresentar um motor refrigerado a ar. motor. Era mais rápido que a maioria de seus concorrentes e quase tão confortável quanto um carro GT britânico.

Do lado de fora, o pára-choque dianteiro atraiu vistas devido às suas grandes três entradas de ar necessárias para resfriar os radiadores. Nas laterais, outro par de entradas de ar necessárias para alimentar os grandes turbocompressores foi instalado na frente das rodas traseiras. Os pára-lamas traseiros largos pareciam musculosos. Uma asa fixa foi adicionada no topo da tampa do motor.

Por dentro, o Porsche Turbo apresentava o mesmo interior do Carrera 4 S, com bancos esportivos na frente e dois bancos atrás próprios para cães de pequeno porte. Alguns recursos padrão estavam disponíveis apenas como opção para os outros modelos 911, incluindo o acabamento do teto em Alcântara. O sistema de navegação estava disponível apenas a um custo extra.

O 996 Turbo foi equipado com um motor herdado do carro de corrida Porsche GT3 e adaptado para uso nas ruas. Foi acoplado como padrão com um sistema de tração nas quatro rodas, e isso levou a um compartimento de bagagem menor e tanque de combustível menor. Uma caixa automática de 5 velocidades (Tiptronic) com acionamento manual para troca de marchas foi oferecida como opção. Paddle-shifters foram instalados nos veículos equipados com essa caixa de velocidades.