O Porsche 911 Turbo 2010 foi lançado ao mesmo tempo que a versão Cabriolet no Salão Automóvel de Frankfurt de 2009.
Devido aos seus 500 cv e ao sistema de tração nas quatro rodas, era um supercarro de quatro estações.

Desde a introdução do Porsche Turbo na linha 911, foi considerado o carro-chefe da armada 911. Era o melhor equilíbrio entre desempenho, conforto e luxo para um supercarro. E, com o sistema de tração nas quatro rodas, era um verdadeiro supercarro de quatro estações.

Para o modelo de 2010, o carro apresentava grandes entradas de ar e piscas de LED em forma de barra. Nas entradas de ar laterais necessárias para resfriar os freios dianteiros, o designer incorporou as luzes diurnas com LED, em vez dos habituais faróis de neblina. Os faróis apresentavam luzes dinâmicas opcionais que melhoravam a iluminação nas curvas devido a um mecanismo giratório. Na parte superior dos pára-lamas traseiros, uma entrada de ar dupla foi colocada para ajudar a resfriar e alimentar o motor com ar fresco. A asa no capô do motor fez uma diferença estética importante entre o Turbo e o resto dos modelos 911.

O primeiro Porsche 911 Turbo apareceu em 1974 e oferecia 260 cv de um motor de seis cilindros e 3,0 litros. Avanço rápido para 2009 e ainda há 6 cilindros sob o capô traseiro e o motor cresceu para 3,8 litros de cilindrada. Em vez de um turbo, há dois turbocompressores com geometria de turbina variável, um recurso exclusivo da Porsche. Foi acoplado a um manual de seis velocidades ou a um PDK de 7 velocidades (caixa automática de dupla embreagem).