O 2016 RAM 3500 Heavy Duty não era o driver diário que alguém usaria, a menos que trabalhasse diariamente com um trailer e um trator na parte de trás.
Mas foi um dos trabalhadores que nunca reclamou.

A cabine regular RAM 3500 era toda sobre trabalho. Era um veículo pesado com chassis, motor e transmissão adequados. Também estava disponível como cabine dupla, se houvesse uma equipe necessária para o trabalho, mas dificilmente era uma picape de escolha se alguns quisessem acampar, a menos que precisassem rebocar 14.157 kg (31.210 libras) em um trailer .

Para o modelo de 2013, a RAM removeu o emblema “Dodge”. Ele apresentava um novo painel frontal que, dependendo do nível de acabamento, poderia ter sido cromado junto com o para-choque. Mais importante foi que ele apresentava novos suportes de transmissão e carroceria, incluindo suportes hidráulicos nas posições do pilar C para características NVH líderes da classe, apesar da aptidão do caminhão para cargas úteis e reboque mais altos.

O modelo de 2013 apresentava uma ampla escolha para a unidade de infoentretenimento, incluindo uma tela de 8,4” para o sistema U-Connect. Para o painel de instrumentos, o RAM 3500 foi equipado com um centro de informações padrão de 3,5” entre os mostradores redondos, e uma opção para uma tela TFT de 7” mais complexa estava disponível.

Por se tratar de uma picape pesada, apresentava chassi reforçado com aço de alta resistência e oito travessas entre os trilhos longitudinais do chassi. Havia uma ampla escolha de motores, gasolina ou turbodiesel. Este último foi produzido pela Cummins. Era uma unidade de 6,7 litros, mas com diferentes opções de potência.