Com licença para construir um Land Rover em seu portfólio, a montadora espanhola Santana manteve esse modelo vivo até que a Iveco os comprou e transformou o carro em um Iveco Massif.
A Metalirgica de San Ana S.A. Comprou uma licença para o Land Rover Series II em 1958 e construiu-o a partir de kits completos Knock-down (CKD). Depois que a marca britânica terminou a série, Santana fez os painéis e continuou construindo o carro em todas as formas e tamanhos, com entre-eixos longo ou curto, uma picape ou uma versão de carroceria fechada. O PS10 Shortline era a versão de distância entre eixos curta com duas portas e cinco lugares.

Dito isto, o Santana PS 10 era, de fato, um Land Rover Series III bem construído, que foi o antecessor do Defender. Suas linhas retas, painéis da carroceria e portas eram semelhantes ao Land Rover Series III. Ainda assim, apresentava faróis redondos duplos em vez de faróis únicos. Os passageiros traseiros poderiam ter deslizado as janelas laterais para obter mais ar fresco. Santana instalou lanternas traseiras verticais em vez das pequenas e redondas encontradas no Defender ou na Série III.

No interior, o PS 10 Shortline oferecia um par de bancos à frente e um banco rebatível atrás. Para o painel, a montadora instalou um painel de instrumentos que ostentava um grande mostrador para o velocímetro ladeado nas laterais, em conjuntos individuais, pelo tacômetro à esquerda e um par de medidores em um mostrador comum à direita. Entre os bancos dianteiros, a montadora ofereceu um apoio de braço como opção.

Ao contrário do Defender, que já era um veículo com tração nas quatro rodas, o Santana continuou sendo um veículo 4x4 com marcha baixa e molas de lâmina. Isso o tornou menos confortável, mas um veículo muito resistente e robusto.