O modelo carro-chefe da Skoda, o Superb, recebeu uma versão “Scout” em 2019.
Foi aplicado, como de costume, na variante station wagon, algo novo para o fabricante tcheco.

Não é comercializado como um veículo off-road, mas mais como um crossover com um toque de luxo. É o carro para quem quer ir para sua pousada no meio de uma floresta e precisa de suprimentos para uma ou duas semanas, graças ao enorme espaço do porta-malas de até 1950 litros (68,8 pés cúbicos) com os bancos traseiros dobrado para baixo.

Para o Superb Scout, a fabricante instalou apenas os motores mais potentes que possui na plataforma: um turbodiesel de 2,0 litros com 190 cv e um turbo-gasolina de 2,0 litros com 272 cv. Além disso, a única caixa de câmbio disponível é uma DSG de 7 velocidades (caixa de câmbio de dupla embreagem).

A distância ao solo para o Skoda Superb Scout é maior do que a versão regular em 15 mm (0,6 pol).

O interior é adequado para cinco adultos mais a sua bagagem. O espaço do porta-malas com o banco traseiro instalado é de 660 l (23,3 pés cúbicos). No topo do carro, há trilhos de teto onde um sistema de armazenamento de teto adicional pode ser colocado para espaço extra de bagagem. Para uma viagem agradável, o veículo está equipado com um sistema de infoentretenimento compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

A Skoda deveria ser a marca mais acessível do grupo Volkswagen, mas acabou oferecendo algumas das peruas mais impressionantes do mercado.
A montadora checa construiu o Superb como seu modelo principal e, em seguida, adicionou uma versão station wagon. Baseava-se na mesma plataforma MQB que o Golf e o Passat, mas era mais longo que os dois e fornecia um tamanho de tronco enorme. Era tão grande que fazia uma minivan parecer inútil.

Com uma linguagem de design cubista, a perua tcheca de tamanho médio mostrou uma personalidade distinta no mercado europeu. Mostrava uma frente com faróis angulares e uma ampla grade com lâminas verticais que escondiam o radar para o controle de cruzeiro adaptativo no meio. Uma área de resfriamento adicional trouxe ar fresco para o sistema de ar condicionado na parte inferior do avental, enquanto um par de faróis de neblina encontrou seu lugar no lado externo. A longa linha do teto iniciava uma inclinação descendente na parte de trás, acima das rodas traseiras, em um ângulo inclinado para a frente. A montadora trocou algum espaço de armazenamento pelo visual externo.

No interior, o painel apresentava uma linguagem de design minimalista. A Skoda adicionou um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5” como padrão para toda a gama na pilha central. A montadora projetou os bancos dianteiros para viagens de longa distância, enquanto na parte de trás instalou um banco dobrável que aumentou o tamanho do porta-malas de 660 litros (23,3 pés cúbicos) para 1.950 litros (68,9 pés cúbicos). Uma porta traseira elétrica estava na lista de opções.

Sob o capô, a Skoda instalou apenas motores de quatro cilindros, gasolina ou diesel turboalimentados. Eles foram emparelhados com um manual de seis velocidades. Para as versões automáticas, a montadora oferecia câmbio de seis ou sete marchas (embreagem dupla), dependendo do motor e da tração.

No que diz respeito às carrinhas, a empresa checa Skoda tinha um veículo importante no mercado: o Superb Combi.
Em 2013, o modelo recebeu uma importante atualização tanto no visual quanto nas características técnicas.

No momento do seu lançamento em 2013, a versão reestilizada do Skoda Superb Combi era o líder da classe pelo espaço do porta-malas. Juntamente com a versão Superb Limousine (sedan), foi a gama mais vendida da marca checa.

Quando a segunda geração foi lançada em 2008, foi criticada pelo visual dos faróis e lanternas traseiras. Manteve a ideia da mesma forma para as luzes dianteiras e traseiras, mas de uma maneira melhor. Pela primeira vez, seu DRL foi usado como um sinal de direção. Foi oferecido com uma escolha de 16”, 17” e 18”.

No interior, havia mais espaço do que na maioria dos carros. O porta-malas era de 633 litros com os bancos traseiros levantados e de até 1.875 litros com os bancos traseiros rebatidos. Devido à sua forma de carrinha, não havia razão para ninguém reclamar da altura livre. Três passageiros cabiam facilmente no banco traseiro. Quanto ao motorista, a posição do banco e os recursos disponíveis eram únicos no mercado. O carro tinha um guarda-chuva dentro da porta dianteira ou traseira, por exemplo. Para o sistema de infoentretenimento, ele apresentava uma tela sensível ao toque padrão de 5” e uma opção de 6,5” estava disponível, com um disco rígido de 30 Gb.

Para o departamento técnico, o Superb Combi 2013 estava disponível pela primeira vez com sistema de estacionamento automático. E a transmissão DSG foi instalada para os veículos com tração nas quatro rodas.

A Skoda construiu a versão Combi como o maior modelo do Superb.
Enquanto algumas vozes disseram que a marca tcheca Skoda não deveria oferecer um veículo premium de tamanho médio, outras consideraram o Superb uma excelente adição. A primeira geração do Superb, sob gestão da Volkswagen, foi baseada na mesma plataforma da versão chinesa do Passat B5, que era mais longa que a versão regular. A partir da segunda geração, a montadora produziu o Superb também como uma perua. Em 2009, apresentou o carro no Salão Automóvel de Frankfurt, durante a crise financeira mundial, e foi um sucesso.

A frente do carro levantou a maior polêmica do ponto de vista do design. Enquanto os faróis se assemelhavam a uma forma invertida como as lanternas traseiras do sedã, eles não tinham uma forma usual. Para a perua, eles pareciam ainda mais deslocados, já que as lanternas traseiras eram totalmente diferentes. Mas todos os elementos de design da Skoda estavam lá, começando com a grade cruzada por ripas verticais e seguidas pelas formas em V no capô. Na traseira, o carro apresentava uma porta traseira inclinada com um spoiler de teto na parte superior.

No interior, a Skoda oferecia um interior espaçoso para até cinco adultos. Sua tendência de design minimalista não significava que era de aparência barata. Os designers usaram um tema limpo e agruparam os controles e recursos, para que ocupem o mínimo de espaço. Na parte de trás, o banco dobrável poderia estender o porta-malas de impressionantes 633 litros (22,3 pés cúbicos) até vastos 1,865 litros (65,86 pés cúbicos).

A Skoda ofereceu o Superb Combi com uma ampla escolha de motores, desde um pequeno motor turbo de 1,4 litros até um grande V6 de 3,6 litros. Algumas versões estavam disponíveis com sistema de tração nas quatro rodas e transmissão automática.