Não importava o tamanho.
O Suzuki Jimny era um verdadeiro veículo off-road capaz de ir onde qualquer outro Jeep, Toyota ou Landie pudesse ir e, às vezes, ultrapassá-los, não importa o quão lento fosse.

Em 1997, a Suzuki decidiu aposentar o veículo off-road Samurai. Estava no mercado desde 1970 e mesmo com todas as suas melhorias começou a mostrar sua idade. A Suzuki mudou quase tudo quando construiu a primeira geração do Jimny e melhorou ainda mais em 2005. O carro ainda tinha que cumprir as novas normas de poluição Euro4 para a Europa.

A Suzuki mostrou ao mundo que um veículo de aparência quadrada não significa necessariamente um carro feio. Apesar de seus painéis planos, muito apreciados no off-road, o Jimny parecia equilibrado. Foi construído em uma versão fechada ou aberta. Este último apresentava uma barra de segurança atrás dos bancos dianteiros, embora o carro fosse construído em um chassi de escada, e não precisava de uma, a menos que estivesse de cabeça para baixo. E isso aconteceu muitas vezes no duro off-road. Na parte de trás, a versão open-top apresentava uma porta traseira com dobradiça lateral com a roda sobressalente.

A Suzuki tentou oferecer o máximo de conforto possível para um veículo leve com eixos dianteiros e traseiros para o interior. Havia dois assentos de balde e um painel de plástico, que poderia ter sido lavado com uma mangueira de jardim. Havia um banco para dois na parte de trás. Dificilmente oferecia espaço para alguém mais alto do que uma criança pequena. Quanto ao baú, bem, mal havia espaço para um pacote de seis e uma barraca de uma pessoa.

Sob o capô, a Suzuki instalou duas opções de motores: 1,3 litro a gasolina e um turbodiesel de 1,5 litro. Ambos estavam emparelhados com um manual de 5 velocidades, e não havia outra opção.