Depois que a marca Scion não conseguiu obter o suficiente do mercado, o cupê esportivo Scion FRS também teve que ser eliminado.
Mas o carro foi substituído pelo Toyota GT86 2017. E foi um negócio melhor.

O Toyota GT86 2016 teve algumas atualizações de detalhes externos, mesmo que não fossem tão óbvias. O carro tinha apenas luzes de LED fora do veículo: faróis, DRL, faróis de neblina e, claro, lanternas traseiras. Na lateral dos faróis, um logotipo GT86 foi mostrado. Nos pára-lamas dianteiros, os engenheiros instalaram saídas de ar que sugavam o ar do compartimento das rodas para diminuir a sustentação em velocidades mais altas. Um novo conjunto de rodas de liga leve foi introduzido.

No interior, havia o mesmo interior, mas com materiais melhores do que os encontrados no FRS. No Toyota GT86 2017, os assentos da caçamba tinham estofamento em Alcantara.

As modificações mais importantes foram no lado técnico. Sob o capô, se as entradas de ar estivessem vermelhas, a transmissão era manual. Se aqueles eram pretos, então era um automático. Ambas as caixas de velocidades tinham 6 velocidades e a automática também tinha patilhas atrás do volante. A potência foi aumentada em 2,5% otimizando o fluxo de ar do motor naturalmente aspirado flat-4.

A suspensão era mais rígida na dianteira e mais macia na traseira, para um comportamento neutro do carro. Algumas buchas e barras de suporte também foram modificadas para que todo o corpo ficasse mais rígido. No final, o GT86 era mais um carro de manuseio. E para esse trabalho, era um dos melhores do mercado a um preço acessível.

Com o GT 86, a Toyota reviveu seu segmento de carros esportivos acessíveis e divertidos de dirigir, que morreu muito antes.
O GT 86 foi construído desde o início para colocar um sorriso em seu rosto, trazendo de volta a pura essência da condução. O cupê balanceado de peso 50:50 segue a receita dos carros esportivos da velha guarda: um motor a gasolina naturalmente aspirado na frente, tração atrás e uma caixa de câmbio manual no meio. Há uma versão automática na mesa também, mas isso estragará a diversão. Com 200 cavalos na torneira, alguns podem dizer que é um pouco fraco, mas diremos que é o suficiente para fazer a traseira se destacar nas curvas, graças aos pneus Prius finos. Mesmo assim, os amplos kits de ajuste do mercado de reposição garantirão que você possa atualizar seu motor com bastante facilidade. No interior, você encontrará um painel inspirado no antigo Toyota 2000GT. No entanto, é feito em plástico e guarnições de madeira não estão em lugar algum. Você obtém dois assentos esportivos, amortecimento de joelho nas versões posteriores, um sistema de infotainment decente no modelo de especificações mais altas, conectividade Bluetooth, ar condicionado, partida por botão, vidros e espelhos elétricos, bem como paddle shifters no modelo automático. Alguns mercados vendem um modelo muito básico, com para-choques sem pintura, rodas de aço e sem amenidades internas, para facilitar a transformação em um carro de pista.