A Volkswagen não queria perder completamente o segmento do segmento de SUVs compactos e introduziu um MPV familiar baseado no Golf em 2004.
Foi atualizado em 2008, após a introdução do Golf MkIV.

Em 2008, a sexta geração do Golf foi apresentada em outubro no Salão Automóvel de Paris. Dois meses depois, o Golf Plus recebeu uma cara parecida com o famoso carro compacto da Volkswagen. Foi uma atualização necessária para um carro que lutava em um mercado que estava encolhendo.

A frente apresentava faróis e grade semelhantes ao Golf 6, mas as lanternas traseiras eram semelhantes à 5ª geração. As barras de tejadilho foram instaladas de série na maior parte da gama. Um novo design para as rodas e o para-choque dianteiro modificado melhoraram o visual do carro.

Com sua estufa mais alta, a versão Plus permitia uma posição de assento mais alta no interior e ainda oferecia espaço suficiente para a cabeça. O espaço para as pernas também foi melhorado para que todos os cinco passageiros pudessem sentar-se confortavelmente no interior. A maior parte do interior era semelhante ao Golf 5, incluindo o painel de instrumentos, a pilha central e os controles.

A gama de motores foi melhorada com a adição da gama de motores turbodiesel de 1,6 litros recentemente desenvolvida. Uma nova unidade 2.0-TDI e motores a gasolina melhorados foram adicionados à lista. O carro foi equipado com a opção de caixas de câmbio manuais ou automáticas, dependendo do motor. Como o carro era baseado no Golf 5, ele apresentava suspensão independente e em todas as curvas, o que agregava conforto aos passageiros.

A Volkswagen tentou obter uma fatia do mercado europeu de minivans compactas e lançou o Golf Plus em 2004.
Enquanto a Renault estava ganhando com o Megane Scenic (mais tarde nomeado apenas como Scenic), a Volkswagen não tinha nada a mostrar no segmento de minivans compactas. Seus engenheiros correram e usaram a plataforma do Golf MKV (PQ35) e fizeram o Golf Plus. Uma minivan com uma posição de assento mais alta e melhor altura livre do que o Golf comum.

A montadora alemã usou o nome Golf for the Plus para chamar mais atenção do público e compartilhou sua base com seu irmão, mas o visual externo não estava na mesma página. Ele apresentava uma frente íngreme com uma grade na cor da carroceria e duas ripas. Seus faróis apresentavam um ângulo agudo no lado interno e se estendiam pelos cantos até os para-lamas dianteiros. Seu para-choque ostentava uma grade na parte inferior e, como opção, dois faróis de neblina nas laterais. Como era 95 mm (3,7”) mais alto que seu irmão, o Plus também precisava de um para-brisa mais inclinado. Na parte de trás, a porta traseira e as lanternas traseiras lembravam as do Golf regular.

No interior, os bancos foram montados mais altos em 75 mm (2,9”), resultando em mais espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Assim, o Plus era mais confortável para cinco adultos, mesmo em estradas longas. O painel de quatro saídas de ar no pilha central e mais duas aberturas duplas nas laterais externas do painel de instrumentos.Outro aspecto essencial foi o tamanho do porta-malas, que forneceu até 1.450 litros (51,2 pés cúbicos) de espaço com bancos traseiros rebatidos.

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma ampla escolha de motores para o Golf Plus. Começou com um motor a gasolina de 1,4 litro de 75 cv e terminou com uma unidade de 150 cv de 2,0 litros. Havia três versões turbo-diesel variando entre 90 cv e 140 cv.