Получив полный контроль над брендом AC, Форд и Брайан Англисс попытались возродить британский бренд с помощью инновационных продуктов, чтобы вывести маленького автопроизводителя на новые территории.
В то время как оригинальный Ace был всемирно известен, модель 1993 года началась не с той ноги, поскольку все ожидали тех же результатов, что и ее предшественники 50-х и 60-х годов. Позже автомобиль был известен как Brooklands Ace, чтобы избежать путаницы.

На этот раз автомобиль был разработан Леном Бейли как автомобиль с открытым верхом 2+2. Первый прототип, известный как «Пиковый туз», имел крышу тарга, но последняя модель, появившаяся в 1993 году, имела форму классического родстера. Опять же, чтобы сократить расходы, Форд предоставил большую часть основы автомобиля, включая круглые фары и поворотники.

Узкая передняя часть автомобиля с небольшой решеткой радиатора выглядела идеально для современного родстера. После установки V8 под капот автопроизводителю пришлось создать выпуклость, чтобы освободить место для воздушного фильтра, что он и сделал. В отличие от концепт-кара, это был настоящий двухместный родстер. Его толстые передние стойки и крутое ветровое стекло защищали их во время вождения, а убирающийся брезентовый верх с электроприводом защищал их от дождя. Сзади автопроизводитель установил короткий багажник, четыре круглых задних фонаря и двойную выхлопную систему.

Внутри Ace предлагал кожаный салон и множество стандартных функций, таких как стереопроигрыватель компакт-дисков, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также лобовое стекло с электрообогревом.

Под алюминиевым кузовом автопроизводитель установил первое в отрасли шасси из нержавеющей стали. Его распределение веса почти 50:50 делало его проворным автомобилем, а самоблокирующийся дифференциал помогал во многих отношениях. Стандартная ABS и мощный двигатель V8 дополняли комплектацию.