Acura представила модель MDX 2019 года в конце 2018 года на автосалоне в Лос-Анджелесе и представила новую версию A-Spec для тех, кто ожидал большего от японского внедорожника премиум-класса.
К 2018 году третьему поколению MDX исполнилось уже четыре года, и оно нуждалось в обновлении. Таким образом, японский автопроизводитель обратил внимание на своих клиентов, которые просили что-то новое, и представил модель A-Spec в соответствии с TSX A-Spec.

Внешний вид автомобиля получил модернизацию фар, которые стали более четкими благодаря пяти светодиодным лампам на каждой фаре. Их L-образные поворотники и трехмерная сетчатая решетка радиатора были далеки от рыцарского забрала его предшественника, и это было хорошо. В нижней части бампера автопроизводитель добавил широкую черную решетку радиатора, которая закрывала фартук и включала фальшивые боковые воздухозаборники, в которых размещались противотуманные фары.

Внутри автопроизводитель использовал ту же комбинацию аналоговых циферблатов и TFT-дисплеев для комбинации приборов, аналогичную той, что используется в седане TSX. На верхней стороне небольшой экран показывал состояние системы SH-AWD. Версия A-Spec отличалась черной или красной кожаной обивкой, украшенной черными вставками из алькантары на спортивных сиденьях.

Под капотом Acura полагался тот же 3,5-литровый V6, который достойно зарекомендовал себя во многих моделях Acura и Honda. В стандартной комплектации он работал в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая направляла мощность во всех поворотах.

Достигнув 4-го поколения, MDX стал флагманской моделью Acura.
Самый стильный и ориентированный на производительность внедорожник в их истории, MDX был построен на совершенно новой платформе.

Внешний дизайн претерпел множество изменений за эти годы, и кажется, что Acura точно знает, что делать, чтобы привлекать внимание.

Обладая смелым и агрессивным внешним видом, MDX отличается низкой широкой посадкой и радикальной трансформацией дизайна, включая более длинный капот и гладкий салон.

Новые светодиодные фары, дневные ходовые огни и светодиодные стоп-сигналы были частью нового пакета, а также крошечные противотуманные фары.
Ромбовидная решетка радиатора подчеркивала спортивно-роскошный характер MDX.

Для нового MDX Acura улучшила рулевое управление, представив EPS (электроусилитель руля) для усиления рулевого управления. Система предлагала точную, плавную и почти мгновенную реакцию рулевого управления.

Чрезвычайно универсальный, MDX предлагал 7 сидячих мест под различной конфигурацией капитанского кресла / скамейки.

Третий ряд был улучшен за счет дополнительного пространства для головы и ног, а с новым люком в крыше третий ряд создавал ощущение легкости и простора.

Традиционные кластерные датчики были заменены 12,3-дюймовым счетчиком водителя. В новом MDX была установлена кабина Acura Precision, а это означает, что MDX стал полностью цифровым, отказавшись от традиционных датчиков.

Был представлен новый двигатель MDX, 3,5-литровый силовой агрегат V6 мощностью 290 л.с. Агрегат работал в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, с плавной коробкой передач, которая предлагала более широкое изменение передаточного числа.

Флагманский внедорожник Acura получил новый, рестайлинговый вид в 2016 модельном году.
Он добавил роскошные функции и доступный спортивный гибридный суперуправляемый полный привод, передовые технологии безопасности и помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, в качестве стандартных функций.

MDX расшифровывается как Multi-Dimensional luxury Vehicle и появился на рынке с 2000 года, когда заменил старую модель SLX с кузовом на раме. SLX был основан на внедорожнике Isuzu Trooper, и это не соответствовало духу Honda. Но это был большой внедорожник, и Honda нуждалась в нем на рынке.

Обновленный MDX 2017 года отличался смелой и характерной решеткой радиатора с пятиугольным ромбом, впервые увиденной на концепте Acura Precision, дебютировавшем на Североамериканском международном автосалоне в январе. Решетка была интегрирована с более скульптурными капотом, передней панелью и передними крыльями в сочетании с новыми светодиодными противотуманными фарами и рестайлинговыми фарами, которые подчеркивали спортивный характер MDX. Новый дизайн хромированной пороговой панели добавил элемент контраста профилю MDX, в то время как измененный задний бампер, отделка днища в цвет кузова и добавление сдвоенных выхлопных труб еще больше подчеркнули рабочие характеристики Acura MDX 2017 года.
MDX был признан самым продаваемым трехрядным роскошным внедорожником на рынке США, а также получил титул KBB как самый популярный роскошный внедорожник / кроссовер. Простая компоновка комбинации приборов с закругленными циферблатами повысила удобство вождения для водителя. На центральной консоли, между передними сиденьями, кнопки коробки передач придавали салону более чистый и лаконичный вид. Для задних пассажиров на моделях с пакетом Advance ENT была доступна сверхширокоэкранная развлекательная система для пассажиров сзади.

Что касается трансмиссии, MDX предлагался с обычными или гибридными системами для повышения ходовых качеств и снижения эксплуатационных расходов.

Acura MDX 2014 построен на совершенно новой платформе, улучшающей комфорт езды, топливную экономичность и динамику.
Кузов внедорожника более чем на 55 процентов состоит из легких материалов, что привело к снижению веса на 124,7 кг (275 фунтов) по сравнению с предыдущей моделью. Элегантный аэродинамический корпус имеет длину 4197 мм (193,6 дюйма), ширину 1961 мм (77,2 дюйма) и высоту 1717 мм (67,6 дюйма). Новый MDX отличается роскошным и универсальным салоном с импровизированным доступом к сиденьям третьего ряда благодаря увеличенным дверным проемам и технологией One-Touch Walk-In, которая автоматически складывает сиденья второго ряда простым нажатием кнопки. Сиденья с электроприводом и подогревом, множество мест для хранения, кожаная отделка премиум-класса, дистанционный запуск двигателя и автоматически подключаемые сиденья с кондиционером являются частью доступных внутренних функций. 5-звездочная оценка безопасности была получена благодаря конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering II, 4-колесной ABS с EBD и подушками безопасности, а также доступным системам предупреждения о лобовом столкновении и предупреждении о выходе из полосы движения.

Acura MDX уже был технологически продвинутым автомобилем, но японский автопроизводитель решил, что ему нужно обновление в 2009 году, после четырех лет на рынке.
Honda все еще пыталась встать на ноги после мирового финансового кризиса, когда ей пришлось сократить некоторые модели из своего модельного ряда по всему миру, но американский авторынок помог ей найти баланс. MDX был бестселлером, а после обновления 2009 года он стал самой продаваемой Acura на рынке Северной Америки и обогнал своего брата TL.

Внешний вид MDX уже был известен и приятен, но команда дизайнеров Acura изменила переднюю решетку, чтобы она соответствовала остальной части модельного ряда. Для модели 2009 года MDX использовал решетку радиатора с широкой планкой спереди вместо стиля с двумя планками, характерного для версии без фейслифтинга. Пара воздухозаборников переместилась в нижнюю часть спойлера. Сзади Honda установила светодиодные задние фонари для своего компактного внедорожника Premium.

Внутри MDX имел три ряда сидений в стандартной комплектации и кожаный салон. Автопроизводитель установил камеру заднего вида с небольшим экраном внутри зеркала заднего вида для базовой модели. Для верхних комплектаций изображение выводилось на навигационный дисплей.

Но Acura добавила больше положительных моментов с технической стороны, представив долгожданную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Двигатель был доработан, чтобы предлагать 300 л.с. от 3,7-литрового V6 под капотом благодаря более высокой степени сжатия. Вдобавок к этому добавили адаптивную подвеску, что улучшило управляемость.

Acura представила MDX в 2000 году в качестве конкурента в сегменте внедорожников премиум-класса, но продержала его на рынке всего шесть лет, пока не выпустила второе поколение в 2006 году.
Премиальный бренд Honda, Acura, посчитал, что в уже зарекомендовавшей себя линейке MDX есть возможности для улучшения. Он попытался создать внедорожник, который мог бы соответствовать интерьеру минивэна и дорожным характеристикам спортивного седана. Результат был назван MDX.

Его форма была далека от любого похожего на грузовик внедорожника на рынке. Это было далеко даже от Honda Pilot, которая разделяла платформу с MDX. Внедорожник премиум-класса показал угловатую переднюю панель с фарами, которые напоминали борца сумо. Так сказала Хонда. Кроме того, решетка имела новый дизайн экрана, который почти закрывал всю область охлаждения, хотя на самом деле это не так. Скошенное ветровое стекло с боков больше подходило для спортивного седана, а высокая теплица подходила для минивэна. Сзади задняя стойка была шире в верхней части, чем в нижней части, что было необычно для автомобиля этого класса.

Внутри автопроизводитель установил кожаный салон. Его передние ковшеобразные сиденья были разделены широкой центральной консолью, на которой под подлокотником с двойной крышкой было место для хранения вещей. Приборная панель автомобиля состояла из четырех отдельных групп и небольшого вертикального дисплея между тахометром и спидометром. Сзади в MDX было достаточно места для трех взрослых на раскладывающейся скамье. Несмотря на то, что багажник был не самым большим в своем классе, его было достаточно для похода по магазинам.

Под капотом Хонда установила свой 3,7-литровый двигатель VTEC. Это был тот же самый агрегат, на котором работала Legend. Мощность шла во всех поворотах через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Запущенный в 2001 году, Acura MDX претерпел некоторые важные изменения внешнего вида в 2004 году.
После того, как ранее к существующим двигателям были добавлены дополнительные 20 л.с., Acura 2004 года отличалась двойной конфигурацией выхлопной трубы, новыми передними и задними фонарями и шторками безопасности. Кроме того, новая модель получила хромированную отделку, которая отличала ее от первоначальных вариантов. Обновленный MDX был оснащен тем же полным приводом VTM-4, но отличался улучшенным расходом топлива по сравнению с предшественником. Его соперниками на рынке внедорожников премиум-класса в Северной Америке были Ford Explorer и BMW X5.

Acura MDX первого поколения была выпущена в 2001 году и ориентирована на сегмент внедорожников премиум-класса на рынке Северной Америки.
Построенный на среднеразмерной платформе Honda, такой как Accord, TL или TSX, этот новый внедорожник был оснащен стандартным 3,5-литровым двигателем SOHC V6 мощностью 240 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. MDX 2001 года также отличался автоматической системой полного привода (VTM-4), недавно разработанной навигационной системой, а также развлекательной DVD-системой. Acura MDX был признан журналом Motortrend «Внедорожником 2001 года». В 2003 году модель получила рейтинг Ultra Low Emission Vehicle, а также получила дополнительный прирост мощности на 20 л.с.