После трех лет на рынке RSX получил особую версию под названием Type-S с существенными обновлениями.
Когда Honda представила Integra Type-R на рынке США, это был взрыв! Он опирался на ту же платформу, что и Civic SI, но выглядел лучше во всех отношениях. Но в 2002 году Acura представила второе поколение для Integra, которое больше не называлось Integra, а RSX. Он был тяжелее своего собрата Civic, но Acura (как бренд премиум-класса) предложила тщательно обновленный интерьер. Затем, в 2005 году, автопроизводитель представил версию Type-S, изменившую правила игры.

Снаружи он выглядел как обычная Acura RSX с меньшим дорожным просветом и другим набором колес. Был новый дизайн бампера с очень агрессивным стилем. Его аэродинамически профилированные боковые пороги улучшают внешний вид автомобиля, а сдержанный спойлер на задней двери завершает образ. Но это была не та машина, которая требовала внимания.

В кожаном салоне были спортивные ковшеобразные сиденья спереди и скамья для двоих детей сзади. На приборную панель Acura установили набор белых циферблатов приборов с красными стрелками. Как и в версии, отличной от Type-S, на центральной консоли располагались элементы управления климат-контролем и стереосистемой.

Но самые важные отличия были под кожей. Honda установила новую версию двигателя серии K20 мощностью 210 л.с., что на 50 л.с. больше, чем в обычном RSX. Чтобы справиться с этим, Honda установила стандартный самоблокирующийся дифференциал, что вкупе с заниженной и усиленной подвеской улучшило поведение автомобиля.