Alfasud TI 1980 года стал последней модернизацией переднеприводной спортивной Alfa Romeo.
Это был единственный хэтчбек, управляемый лучше, чем уже знаменитый VW Golf GTI.

Самая успешная история Alfa Romeo подошла к концу. Его версия TI была усовершенствована и получила новый дизайн, переработанный двигатель и, по их словам, улучшенную антикоррозийную обработку. Последний был очень нужен, поскольку он был ахиллесовой пятой спортивного трехдверного хэтчбека.

Тенденция к хромированным металлическим бамперам уже исчезла с конца 70-х, но Alfa это не слишком заботило. Несмотря на то, что они обновили автомобиль в 1978 году, они не менялись до обновления 1980 года. Затем он применил пластиковые бамперы как спереди, так и сзади. Для 1,5-литровой версии автопроизводитель установил небольшое крыло на дверь багажника.

Внутри пластик и резина были четко расположены, чтобы создать эргономичную кабину. Его тахометр имел желтую и красную зоны, чтобы водитель мог знать, когда переключать передачи для максимального эффекта, и это было между 5500 и 6500 об/мин. Сзади складывающаяся спинка сидения позволила увеличить объем багажника.

Под капотом Alfa Romeo использовались те же 1,3- и 1,5-литровые двигатели, что и у предшественника, но базовая версия была усилена, и она выдавала больше мощности, чем раньше. К сожалению, 1,5-литровый агрегат уступает Golf GTI почти на 20 л.с., и это делает итальянский хэтчбек более чем на 1,5 секунды медленнее немецкого хот-хэтча. Единственным его преимуществом был более низкий центр тяжести из-за оппозитного четырехцилиндрового двигателя, что делало TI лучше в поворотах.

Alfa Romeo AlfaSud TI была одной из самых успешных историй итальянских автопроизводителей.
Он был представлен в 1972 году и значительно улучшен в 1978 году.

Пытаясь остановить миграцию рабочей силы из южной части Италии на север, итальянское правительство подтолкнуло компании к строительству нового завода в нижней части полуострова. У Alfa Romeo уже был завод на Севере, и он сказал: «Почему бы и нет?». Вскоре со свежего завода появился небольшой автомобиль с передним приводом: AlfaSud (Альфа с юга). Он был легким, маневренным и экономичным. Возникло несколько производственных проблем, и через четыре года итальянский автопроизводитель представил улучшенную версию.

Было сложно обновить дизайн AlfaSud в стиле Джуджаро и не испортить его. Каким-то образом дизайнерам Alfa Romeo удалось это сделать. Они заменили овальные горизонтальные фары четырьмя круглыми лампами. Между ними была протянута черная пластиковая решетка. Ранее использовавшийся хромированный бампер был срезан, и был установлен новый, с закругленной конструкцией. Сзади, на крышке багажника, инженеры настояли разместить небольшой спойлер, чтобы сбалансировать машину на высоких скоростях.

В салоне претерпел небольшой редизайн приборной панели. Автопроизводитель считал, что курение — это вредная привычка, и ее не следует поощрять. Он переместил пепельницу в нижнее положение и переместил элементы управления вентиляцией вверх на центральной консоли. Это была самая большая модификация интерьера.

Итальянцы сохранили те же 1,3-литровые и 1,5-литровые двигатели с оппозитной четверкой, но они были модернизированы новыми карбюраторами. Обе версии работали в паре с 5-ступенчатой механикой.

Alfa Romeo представила спортивную двухдверную версию Alfasud в 1973 году и получила буквы TI за названием от Turismo Internationale.
В связи с возросшим спросом на спортивные автомобили Alfa Romeo решила предложить новую версию своего четырехдверного Alfasud. Он использовал ту же платформу, что и успешный компактный хэтчбек с передним приводом, и разработал версию TI.

В то время как Джорджетто Джуджаро разработал Alfasud, Alfasud Coupe был написан австрийцем Рудольфом Хруской. Он следовал тем же линиям, что и четырехдверная версия. Наклонное ветровое стекло следовало за плоским капотом и четырьмя закругленными фарами, а над задними сиденьями крыша спускалась в наклонную заднюю дверь, заканчивающуюся плоской вертикальной панелью. Автомобиль был 3-дверным, но по-прежнему считался купе. Его хромированные бамперы имели резиновую полосу посередине.

Несмотря на свои компактные размеры, Alfasud TI мог разместить на борту четырех пассажиров, но с минимальным пространством для задних пассажиров. Базовая комплектация предлагала только систему вентиляции с ползунками и четырьмя дефлекторами. На приборной панели перед водителем было пять датчиков скорости, оборотов, давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Под капотом Alfa Romeo установили на выбор два двигателя в паре с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач. Он был собран на заводе компании в Помильяно д’Арко на юге Италии.