Новый Alfa Romeo MiTo был представлен на Женевском автосалоне 2016 года с рестайлинговыми бамперами, фарами, колесными дисками, цветами кузова и другими незначительными улучшениями, призванными привлечь более молодую аудиторию.
Чтобы удовлетворить потребности клиентов, которые все больше нуждаются в новых автомобилях, дружественных к технологиям, и в возможности подключения к социальным сетям, новый Mito поставляется с UConnect с 5-дюймовым сенсорным экраном с интерфейсом Bluetooth, разъемом Aux-in, портом USB и голосовым управлением. Уровни отделки салона были пересмотрены, как и линейка двигателей, чтобы обеспечить лучшую производительность при меньшем расходе топлива.

Alfa Romeo MiTo, представленная в 2014 году, претерпела минимальные изменения внешнего вида, но оснащена новой технологией и новым 2-цилиндровым двигателем.
Самая маленькая модель Alfa получила новую решетку радиатора, точнее, хромированную рамку ставшей культовой V-образной решетки.

Большим обновлением стал позаимствованный у Fiat двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Хотя MiTo не был дешевым автомобилем для автомобиля малого сегмента, 2-цилиндровый двигатель позволил Alfa Romeo снизить стартовую цену примерно на 3000 долларов.

Новый двигатель объемом 0,9 литра мощностью 77 кВт. Хотя это может звучать не слишком много, маленький автомобиль был спроектирован так, чтобы быть практичным и маневренным в черте города.

Доступный динамический режим позволил водителю в полной мере использовать мощность 77 кВт, рулевое управление стало более точным, а отклик дроссельной заслонки стал более быстрым.

Режим Natural был разработан для экономии топлива и снижения выбросов CO2.

MiTos поставлялся со стандартной технологией старт/стоп, а новый двигатель был признан самым низким уровнем выбросов CO2 среди негибридных силовых установок. Комбинированный расход топлива оценивается примерно в 4,2 л / 100 км.

Для более увлекательного вождения был доступен 1,4-литровый двигатель мощностью 99 кВт с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Маленький и необычный MiTo напомнил нам Alfa 8C.
Великолепный стиль сделал MiTo более похожим на продукт премиум-класса с хромированными акцентами и уникальными характерными сплавами Alfa.

Самым сильным конкурентом MiTo был BMW mini, поэтому Alfa должна была оснастить небольшой автомобиль, по крайней мере, отличными технологиями, помимо красивого дизайна.

Интерьер был построен с большим вниманием к деталям, и даже если было использовано много пластиковых поверхностей, они имели хорошую отделку и хорошо выглядели.

Кабина также была настраиваемой, пользователи имели возможность добавить различную приборную панель и различную отделку обивки, а также различные отделки, доступные как для фар, так и для задних фонарей.

MiTo поставлялся с различными вариантами двигателей на выбор: 1,4-литровый мощностью 95 л.с., турбодизель 1,4 мощностью 120 и 155 л.с. и два дизельных двигателя, 1,3-литровый JTDM мощностью 90 л.с. соответственно, 1,6-литровый JTDM с 120 л.с.

Что касается безопасности, MiTo был оснащен ABS, системой предотвращения пробуксовки и системой помощи при торможении (все это часть системы динамического контроля автомобиля Alfa). Водительская, пассажирская, передняя, оконная и коленная подушки безопасности предлагались в стандартной комплектации.

MiTo выпускался в трех комплектациях: Turismo, Lusso и Veloce.