После Первой мировой войны автомобильная промышленность медленно восстанавливалась, и молодой бренд Alfa Romeo возродился из пепла; и первая машина, которую он произвел, была мощностью 20-30 л.с.
Больше не было необходимости в спортивных автомобилях, но у Alfa Romeo были планы от довоенной модели E. У него также были двигатели и желание построить торпедную машину, подходящую для тех, кто нажил состояние во время и после войны. Хотя казалось нелогичным строить автомобиль в три раза дороже, чем Ford Model T, итальянский автопроизводитель сделал это и продал его в количестве 124 единиц.

С кузовом в виде торпеды новая Torpedo мощностью 20-30 л.с. имела значок Alfa Romeo спереди. Это был первый автомобиль, демонстрирующий новую марку. Большие электрические фары были установлены на стойках, непосредственно прикрепленных к шасси, между крыльями и моторным отсеком. Его кузов E имел закругленную верхнюю крышку двигателя и радиатор с очень толстым ободом вокруг него. Запасные шины были установлены с обеих сторон автомобиля, между крыльями и передними дверями.

Автопроизводитель установил боковые стеклянные панели, прикрепленные к боковым сторонам стоек лобового стекла, чтобы защитить пассажиров от лобового ветра. Из-за нехватки материалов брезентовую крышу предпочли стационарной металлической системе кровли, которая и так не пользовалась такой популярностью. С двумя скамейками внутри, 20-30-сильный двигатель предлагал место для шести пассажиров.

С технической точки зрения 20-30 Torpedo был автомобилем более совершенным, чем Ford Model T. Он имел электрический стартер и карданный вал для передачи мощности на задние колеса. Четырехступенчатая механическая коробка передач и 4,2-литровый двигатель для своего времени считались передовыми.