С дизайном, вызвавшим множество споров, пятая серия BMW потрясла мир, когда она была запущена в 2003 году.
Затем, два года спустя, топовый M5 ворвался на рынок спортивных седанов со своей силовой установкой, вдохновленной F1.

В то время как его предыдущие версии M5 были более утонченными с точки зрения дизайна по сравнению с их менее мощными братьями и сестрами 5-й серии, модель 2005 года была более смелой. Он отличался агрессивным стилем переднего бампера с широкой V-образной нижней решеткой радиатора, по бокам которой располагались функциональные воздухозаборники, необходимые для охлаждения тормозов. На передних крыльях автопроизводитель установил пару вентиляционных отверстий со значком M5. Его уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами придали автомобилю более спортивный вид. Сзади система с четырьмя выхлопными газами предупредила прохожих, что это не обычная 5-я серия.

Автопроизводитель установил в салоне все, что у него было в багажном отделении, например, передние сиденья с высокой подкладкой и широкую центральную консоль, оснащенную информационно-развлекательным контроллером iDrive. Кожаная обивка покрывала сиденья, скамейку, дверные панели и передний центральный подлокотник. Для приборной панели команда дизайнеров представила дизайн с двумя кластерами: один посередине для информационно-развлекательного блока, а тот, что перед водителем, для циферблатов и датчиков.

Под капотом BMW установила силовую установку V10, вдохновленную Формулой-1. Он выдавал 400 л.с. в штатных режимах движения и до 507 в М-режиме. Он работал в паре со стандартной семиступенчатой автоматической коробкой передач (SMG). На рынке США в качестве опции была доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.