Обновленная версия Charger SRT8 была представлена публике в 2012 году.
Второе поколение чисто американского маслкара имело агрессивную переднюю панель с крупной черной решеткой радиатора.

Вход без ключа был стандартным для всей линейки Charger, как и вход без ключа.

SRT8 оснащался 6,4-литровым двигателем Chrysler V8 мощностью 470 л.с. Двигатель агрегатировался с модернизированной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тяжелый мускулистый автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч всего за 4,4 секунды, что близко к показателям M3.

Внутри SRT8 мы можем найти тот же спортивный дизайн с такими же подогревом сидений, как и в старшем поколении.

Подстаканники были как с подогревом, так и с охлаждением, хорошая особенность для спортивного автомобиля.

Приборная панель была обновлена с более качественными материалами. Руль был с плоским дном и обтянут кожей. За рулем пользователь мог найти подрулевые лепестки, чтобы переключать передачи по своему желанию.

Современный интерьер оснащен 8,4-дюймовым дисплеем, который можно полностью настроить и отображать подробную информацию.

Технологии не остались без внимания и для SRT8, который был оснащен системой контроля слепых зон, резервной камерой и дворниками с датчиками заднего вида.

У SRT8 была двухрежимная адаптивная демпфирующая подвеска, и, хотя в ней не было ничего нового, вместе с гидравлическим рулевым управлением она предлагала отличные впечатления от вождения на трассе и на сложных дорогах.

Торможение также было очень эффективным, с 4-поршневыми суппортами Brembo и большими дисками.

У самого быстрого седана в мире нет аббревиатуры из трех или четырех букв, а также названия из двух слов, и это Dodge.
Charger Hellcat с его максимальной скоростью 707 л. модель заслуживает лучшего взгляда. Вот тогда и появился Widebody.

Зарядное устройство Widebody Hellcat впервые было показано в 2019 году, и оно выглядит стандартно для версии Hellcat, но обвес также доступен для заказа в пакете Charger Scat Pack. Широкий обвес добавляет 3,5 дюйма (88,9 мм) к ширине автомобиля, создавая более агрессивный вид с новым набором расширителей крыльев, которые освобождают место для комплекта колес с шинами Pirelli 305/35ZR20. Шестипоршневые передние суппорты Brembo с двухсекционными передними тормозными дисками и уникальной настройкой подвески с трехрежимным адаптивным демпфированием Bilstein в совокупности улучшают управляемость. Весь пакет идеально соответствует образу четырехдверного маслкара мощностью 707 л.с.

Новым важным улучшением является новый EPS (электронный усилитель руля), впервые установленный в Charger. Hellcat Widebody продемонстрировал переход от маслкара с прямолинейным ускорением к настоящему спортивному седану. Hellcat Widebody может быть более агрессивным на поворотах и может тормозить на более коротком расстоянии. Он был создан, чтобы конкурировать с европейскими мощными седанами, с небольшой помощью итальянцев, но по-прежнему следовал американскому пути с бензиновым двигателем V8 6.2 с наддувом.

Dodge Charger 2015 года получил две более мощные версии, названные SRT и SRT Hellcat.
Оба были настоящими маслкарами, замаскированными под четырехдверный седан.

В Европе были свои мощные четырехдверные седаны среднего размера, такие как F10 BMW M5 или Mercedes-Benz E63 AMG. Dodge был брендом, назначенным FCA для создания самых мощных автомобилей в модельном ряду США. Стандартный SRT оснащался 6,4-литровым двигателем V8, а версия Hellcat предлагалась с 6,2-литровым V8 с наддувом.

Снаружи обе версии SRT имели воздухозаборник на капоте, но у Hellcat также было два вентиляционных отверстия для охлаждения двигателя. На передней панели, на большой решетке в бампере, была съемная поперечная панель для номерного знака. На случай, если владелец будет использовать машину на треке. SRT расшифровывается как Street & Racing Technology и оставила свой отпечаток на внешнем виде с черной сетчатой решеткой, аэродинамическими боковыми порогами и спойлером на багажнике. Сзади были заметны 4-дюймовые выхлопные патрубки. Снаружи через 20-дюймовые легкосплавные диски были заметны большие тормоза Brembo.

Внутри обе версии SRT отличались передними сиденьями с поддержкой, но с лучшей кожей для версии Hellcat. Также стандартным был 7-дюймовый информационно-развлекательный блок, который мог отображать данные о производительности автомобиля, такие как время на ¼ мили, крутящий момент, мощность, давление масла и т. д.

SRT предлагался с безнаддувным двигателем мощностью 492 л.с., а версия Hellcat с двигателем с наддувом - 707 л.с.

Хотя мы помним 2-дверный маслкар 60-х годов, новые модели сохранили формулу и максимально улучшили качество езды, увеличив комфорт и практичность.
Dodge Charger имел ту же платформу, что и Dodge Magnum и 300C, однако он предлагал более просторный салон и улучшенную езду.

Что отличало Charger от двух братьев и сестер, так это «менее мощный» двигатель, доступный для SRT8. Charger стартовал сразу с 3,5-литровым силовым агрегатом V7, развивавшим 250 л.с.

Charger был доступен только в кузове седан и предлагался в двух комплектациях: базовой SE и R/T.

Базовый уровень поставлялся с 17-дюймовыми стальными колесами, кондиционером, входом без ключа, круиз-контролем, АБС и наклоняемым / телескопическим рулевым колесом.
Для SE был доступен дополнительный пакет, в который были добавлены алюминиевые колеса, улучшенная аудиосистема, кожаный руль, противотуманные фары и хромированные акценты внутри и снаружи.

R/T поставлялся с невероятно мощным 5,7-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 340 л.с., двойными выхлопными трубами, большими тормозами и кожаной обивкой. Легкосплавные диски довели до 18-дюймовых.

Было доступно больше пакетов, таких как пакет Daytona R/T и Road/Track Performance Group. Последний исключал косметические детали, добавленные пакетом Daytona R / T, и был дешевле.

В салоне было достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров. Стиль не был необычным, однако приборная панель имела чистый дизайн, а элементы управления были интуитивно понятны и просты в использовании.