2007 год знаменует собой второе поколение Fiat Bravo, 5-дверную версию серии Bravo/Brava.
Этот автомобиль был разработан Центром стиля Fiat, где они использовали проектирование САПР и компьютерное моделирование для оптимизации характеристик. В модельный ряд были добавлены новые двигатели, а также функция избыточного наддува. Был доступен пакет Eco с более низким уровнем выбросов CO2 и меньшим расходом топлива. Другие удобства включают двухзонный автоматический климат-контроль, навигационную систему Blue&Me, круиз-контроль, автоматические дворники, датчики парковки, самоадаптирующиеся противотуманные фары и тормоза с функцией остановки на подъеме.

Fiat заменил модельный ряд Tipo в 1994 году не одним, а двумя автомобилями с разными названиями, но на одной платформе: Bravo и Brava.
Но это был маркетинговый ход: это был один и тот же автомобиль в трех и пяти дверях соответственно. В то время как Браво был более спортивной моделью, Брава был семейным парнем. По сравнению со старым Tipo это был значительный скачок вперед с точки зрения качества и техники по цене, которая могла угрожать Golf. На самом деле, он был настолько хорош, что в 1996 году получил награду European Car of the Year.

Его округлая форма кузова сильно отличалась от клиновидного Tipo. Это была эпоха биодизайна, и итальянцы отлично с этим справились. Несмотря на узкие фары и крошечную решетку над вырезом на передней части капота, он имел свою привлекательность. Для охлаждения двигателя автопроизводитель добавил более широкую решетку в нижней части бампера. Его задние боковые панели имели увеличенную площадь над задними колесами, что создавало мускулистый вид. В отличие от других автомобилей, доступных с тремя и пятью дверями, у Bravo был другой набор задних фонарей, чем у его пятидверного брата Brava.

Внутри дизайнеры продолжили стиль биодизайна с округлыми формами и изогнутыми поверхностями. Центральная консоль включала аудиосистему на верхней стороне. Внутри приборной панели Fiat установил четырехциферблатную компоновку со спидометром и тахометром посередине, по бокам от указателя уровня топлива слева и указателя температуры охлаждающей жидкости справа.

Под капотом Fiat устанавливался широкий выбор двигателей мощностью 80 и 154 л.с. Последний предлагался ограниченным тиражом Abarth. Тем не менее, 2,0-литровый HGT мощностью 147 л.с. был почти таким же мощным и доступным с момента запуска автомобиля до конца 1999 года, когда дуэт Bravo / Brava получил обновление для стандартов выбросов Евро-3.