Второе поколение Ford Figo было индийским братом европейского Ford Ka+.
Он был представлен в 2015 году и обновлен три года спустя.

Индийский рынок стремился к малогабаритным автомобилям из-за переполненных городов и небольших парковочных мест. Немаловажным фактором была и цена. При этом Ford решил предложить малобюджетный автомобиль, но с высокими стандартами безопасности и качества.

Обновленный Figo отличался новым дизайном бампера со встроенными противотуманными фарами с внешней стороны. Отделка «C» была установлена по бокам фартука для синего уровня отделки салона (высшая комплектация). В списке опций появился новый комплект легкосплавных дисков. Сзади Ford усилил бампер и установил спойлер на крышу со встроенным третьим стоп-сигналом.

Внутри базовая модель имела две подушки безопасности, но топовая версия была оснащена информационно-развлекательной системой, шестью подушками безопасности и надписью «Синий», вышитой на спинках передних сидений. Автомобиль был оснащен кондиционером, четырьмя электрическими стеклоподъемниками и замками.

Под капотом Ford Figo 2018 года был установлен новый двигатель: 1,2-литровый бензиновый агрегат. Он предлагал 95 л.с. и в стандартной комплектации работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Другим вариантом был 1,5-литровый турбодизель, работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Американский автопроизводитель представил второе поколение Figo для индийского рынка в 2015 году на той же платформе, что и европейский Ford Ka.
В то время как первое поколение Figo базировалось на платформе Fiesta, второе поколение использовало базу Ka+. Это может показаться понижением, но это не так. Автомобиль даже щеголял более длинной колесной базой и использовал аналогичные технические решения, но усовершенствованные. Как ни странно, Ford решил сначала запустить трехобъемную версию Figo (Figo Aspire), а затем появился хэтчбек. Его новый кузов включал в себя высокопрочную сталь и улучшенные амортизирующие поверхности.

Снаружи исчезла прежняя квадратная форма первого поколения Фигу. Это было время округлых форм и новых угловатых и угловатых фар. Его решетка радиатора в стиле Aston отличалась четырьмя горизонтальными хромированными линиями. По бокам автопроизводитель установил набор скульптурных дверей. Для европейского Ka+ было принято то же решение, которое было доступно в некоторых странах.

Интерьер не был одним из лучших в своем классе, но он предлагал достаточно комфорта и возможностей для повседневного использования. На его приборной панели был большой спидометр посередине, тахометр слева и уровень топлива справа. Странно, но не было указателя температуры охлаждающей жидкости. Его роль взял на себя простой сине-красный световой индикатор. Материалы, использованные на приборной панели, дверных картах и центральной стойке, не были высококлассными, но они были достаточно хороши для цены автомобиля.

Ford предлагал небольшой автомобиль с тремя двигателями на выбор в стандартной комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач. Figo S оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 111 л.с. в качестве опции с шестиступенчатой автоматической коробкой передач для топовой версии. Также был доступен турбодизельный агрегат.

Ford представил Figo на индийском рынке в 2009 году, а три года спустя обновил его и сделал более привлекательным для рынка.
На первый взгляд некоторые не заметят, что Figo 2009 года на самом деле был 5-м поколением европейской Ford Fiesta с другим лицом. Американский бренд использовал одну и ту же платформу для обоих автомобилей, и это было общим. Но они не изменили форму автомобиля или задние фонари.

В 2012 году Ford обновил переднюю панель Figo с фейслифтингом, добавив большую решетку радиатора в нижней части бампера шестиугольной формы. Версия без фейслифтинга отличалась трапециевидной решеткой радиатора. Что касается фар, то они были похожи, если не точно такие же, как те, что устанавливались на европейский Ford Ka. Но дизайнерам удалось смешать современные линии передней части с линиями задней части Fiesta 2002 года.

Внутри Форд разработал новую комбинацию приборов, которой не было ни в одной европейской модели, с большим центральным спидометром и тахометром слева. Внутри циферблата спидометра автопроизводитель установил указатель уровня топлива. Большинство его внутренних деталей были перенесены из европейской модели, в том числе открыватель капота, который располагался с левой стороны автомобиля в автомобиле, построенном для страны с правым рулем.

Под капотом сине-овальный бренд предлагал Figo бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 71 до 99 л.с. Все версии работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Новый малолитражный автомобиль Ford был представлен в сентябре 2009 года в Нью-Дели, Индия.
Этот небольшой автомобиль был назван «Фиго» в честь неофициального выражения на итальянском языке, означающего «Крутой». Ориентированный на рынки Индии и Азиатско-Тихоокеанского региона, Figo построен на платформе Fiesta B. С точки зрения стиля Figo больше похож на обновленную Fiesta пятого поколения (2002–2008 гг.), но идеально соответствует потребительскому спросу и покупательной способности в развивающихся странах. В качестве двигателей для Figo были выбраны 1,2-литровый бензиновый и 1,4-литровый дизельный двигатель TDCi Duratorq, настроенные на низкий расход топлива и сниженные выбросы CO2.