Holden представил третье поколение Commodore в 1997 году в двух формах кузова: седан и универсал.
За основу был взят европейский Opel Omega.

Быть частью гигантского автопроизводителя также включает в себя преимущества ноу-хау для различных компонентов или платформ. Европейское подразделение General Motors, Opel, построило автомобиль, пригодный для европейских дорог. Это означало, что это было удобно, и у него не было недостатка в управлении. В то время как европейцам не нравились большие двигатели, у австралийцев с этим проблем не было, поэтому они поставили более мощные двигатели, чтобы решить проблему производительности. В 1998 году Commodore был самым продаваемым автомобилем в Австралии.

Commodore VT Wagon с его закругленными краями и панелями кузова вошел в тренд биодизайна. Из-за этого машина выглядит еще длиннее, чем была. Его горизонтальные овоидные фары выделялись на рынке. Поскольку это был универсал, у него была длинная линия крыши для размещения дополнительного багажника.

В интерьере Холден сделал ставку на те же плавные и изогнутые линии, что и снаружи. Его полная приборная панель была расширена над центральной стойкой, где располагались элементы управления климатом и аудиосистемой. Дизайнеры расширили центральную консоль над центральной консолью. Спинка заднего многоместного сиденья складывалась раздельно для универсала и могла увеличивать объем груза с 540 литров (19,1 кубических футов) до 1800 литров (63,6 кубических футов).

Под капотом Холден установил гладкий 3,8-литровый двигатель V6 для базовой модели и V8 для полной версии. Модель 1997 года отличалась старым австралийским 5,0-литровым двигателем, замененным в 1999 году американским 5,7-литровым двигателем V8.