Австралийское подразделение GM представило на рынке среднеразмерный внедорожник Jackaroo в 1998 году.
Это был результат сотрудничества между GM, Honda и Isuzu.

Обычно, когда две большие компании объединяют усилия для разработки автомобиля, результат очень хороший. Тем не менее, Jackaroo доказал, что можно построить средний автомобиль, даже если в нем участвовали три уважаемых автопроизводителя.

Кузов на раме Jackaroo был австралийской версией Isuzu Trooper II и Opel Monterey. Плоская передняя площадка с готовым съемным бампером для тех, кому очень нужен был серьезный внедорожный монстр, придавали автомобилю какой-то унылый вид. Плоские боковые участки были специально построены так, чтобы их защищали более широкие шины, если автомобиль проезжал через узкий овраг.

Внутри базовая модель имела тканевую обивку, а верхний уровень отделки салона получил кожу. Комбинация приборов имела ту же компоновку, что и Isuzu, с шестью датчиками, а тахометр и спидометр больше, чем любой другой датчик, с индикаторами автоматической коробки передач.

Holden предлагал Jackaroo с широким выбором дизельных и бензиновых двигателей. Дизельные версии получили четырехцилиндровые агрегаты Isuzu, а бензиновые версии получили двигатели от Honda и GM. Благодаря своей раздаточной коробке с понижающей передачей, Jackaroo был очень хорошим внедорожником.